斜齿轮的齿廓修形

齿廓修形能够改善高速重载的汽车动力传动齿轮的动态性能。传统的齿廓修形计算方法不能满足斜齿轮的修形要求,本文提出了一种斜齿轮齿廓修形优化设计的新方法,包括了齿轮变形、支承变形、离心变形、误差等因素的影响,具有计算精度高、应用方便的优点,满足了汽车齿轮修形的使用和工艺要求。     

Feasibility of modal expansion for virtual sensing in offshore wind jacket substructures

The present paper investigates the feasibility of modal expansion-based virtual sensing in the context of offshore wind jacket substructures. For this specific application, issues have been reported when expanding wind-driven brace vibrations and wave-driven vibrations in the splash-zone based on a sensor network placed solely above the sea level. These limitations are addressed in this paper by extending the sensor network with sub-sea vibration sensors and a wave radar sensor, which allow for capturing local brace vibration modes and the wave-driven vibration response. The brace expansion is thus improved by including the local brace vibration modes in the expansion basis, while the representation of wave-driven vibrations is improved by including load-dependent Ritz vectors computed based on input from the wave radar sensor. The merit of the proposed extension is explored using a numerical model of an offshore wind turbine supported by a jacket substructure in a simulation setting with different operational and environmental conditions. It is documented that the extended setup provides an improvement in the expansion-based estimation of both wind- and wave-driven vibrations. The former improvement is particularly relevant for operational cases, while the latter is relevant for idling cases. Despite the documented improvements, a systematic reduction in the expansion quality is observed for higher wind speeds in operational cases for both the basic and the extended setup. It is contended that this phenomenon is due to the operational variability of the controller, which violates the fundamental assumption of the structural system being linear and time-invariant.     

可移动式海上风光互补新能源动力平台研究

风能和太阳能作为两种无污染的新型绿色能源越来越受到人们的重视,可在海上进行运用时,由于海洋环境恶劣,常遭遇台风等自然灾害的袭击,导致我们无法对其进行有效地利用.本文介绍了一种简单易行的可移动式风光互补新能源动力平台,它可为海上作业提供不间断的能源供应,也为海洋能源的开发利用提供了一种安全、可靠、有效的途径.     

汽车侧窗雨水管理的计算流体力学分析研究

为分析侧窗雨水管理中A柱漫流对侧窗视野区的影响,通过计算流体力学(CFD)仿真和环境风洞试验相结合的方法,对前风窗玻璃水流越过A柱后在侧窗表面流动的过程进行了分析和研究,证明了 CFD瞬态分析方法能够预测A柱漫流的位置和侧窗水流在风力作用下的运动轨迹.通过A柱优化方案的试验结果对比和流场分析,验证了A柱结构优化能够改善...     

柴油机中冷器试验台风洞气动问题研究

文章论述了扩容改建后的现柴油机中冷气试验台风洞电加热段的空气压力损失和空气流量测量段的流场情况。给出了柴油机中冷器空气压力损失系统及其相应的实际空气压力损失的计算方法。     

浅谈CAD脚本技术在道路工程设计中的应用

文章通过工程设计实例介绍CAD脚本技术在道路工程设计中的应用,提出了使用CAD脚本技术的注意事项,为在没有专业化设计软件的情况下,减轻制图工作的强度,提高制图工作的质量和速度。     

800吨自升式风电安装平台的吊重丢失稳性计算分析

吊重丢失是800吨自升式风电安装平台在起重作业中可能遇到的严重事故,本文研究了吊重丢失这种极限载况对该平台稳性的影响,分析总结了平台的吊重丢失稳性的计算方法,可以为类似平台的吊重丢失稳性的计算提供借鉴。     

电气化铁路接触网风致舞动研究现状与进展

为了应对电气化铁路接触网风致舞动灾害对我国铁路交通运输造成的不利影响,总结一系列国内外接触网舞动相关的文献。舞动现象内在原因复杂,当前舞动机理性研究中的邓哈托判定以及尼格尔判定都对实际情况作出较大简化,现有的舞动理论并不能准确的定量分析接触网舞动现象;通过研发防舞装置来抑制接触网舞动发生是一种可行的方法;有限元模拟分析可以为研究舞动开辟新的思路。最后对接触网舞动研究中的有待解决的问题进行归纳,并提出需进一步研究的内容和方法。     

不同外形列车过隧道实车试验的比较分析

随着列车运行速度的提高，隧道空气动力学问题越来越突出。2005年5月在遂渝线进行了高速列车过隧道试验，对列车和隧道内空气压力变化、隧道内列车风和隧道口微气压波等参数进行了测试。结果表明：隧道内列车风风速与列车运行速度成线性关系，并且与车头和车尾的外形、列车长度、隧道截面面积及其长度等因素有很大关系；隧道壁面压力近似与列车运行速度的平方成正比；同等速度条件下，钝头型的25T提速客车引起的隧道壁面压力变化幅值比流线型动车组的大38．6％；由于双层集装箱列车较高且集装箱间的间距较大，致使同等速度下引起的隧道壁面压力变化最大；隧道入口的压力变化明显大于隧道出口的压力变化，在隧道口附近，三维效应非常明显，且每种车型均不同。因此，将列车和隧道耦合起来设计出合理的隧道和列车截面形状，是减小隧道空气动力学效应的有效途径。