全文获取类型
收费全文 | 6324篇 |
免费 | 109篇 |
专业分类
公路运输 | 2864篇 |
综合类 | 1248篇 |
水路运输 | 787篇 |
铁路运输 | 1435篇 |
综合运输 | 99篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 84篇 |
2022年 | 102篇 |
2021年 | 118篇 |
2020年 | 94篇 |
2019年 | 105篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 61篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 110篇 |
2014年 | 249篇 |
2013年 | 242篇 |
2012年 | 340篇 |
2011年 | 351篇 |
2010年 | 365篇 |
2009年 | 403篇 |
2008年 | 437篇 |
2007年 | 320篇 |
2006年 | 444篇 |
2005年 | 421篇 |
2004年 | 315篇 |
2003年 | 310篇 |
2002年 | 234篇 |
2001年 | 209篇 |
2000年 | 164篇 |
1999年 | 237篇 |
1998年 | 119篇 |
1997年 | 99篇 |
1996年 | 102篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6433条查询结果,搜索用时 468 毫秒
301.
在上一期介绍日本专用汽车企业的文章中,我们知道日本的专用车按日新出版社的分类,分为通用厢式车、专门运输车、冷藏车、土建用车、环保用车、不同用途的服务用车六大类,下面进行分类介绍。要说明的是,日本的专用车分类并不是全然 相似文献
302.
日本东部(股份)公司于2005年9月27~28日分别在日本名古屋、东京的两个会场隆重举行了“AEROASSISTANT20型电动自行车新品展示-试骑会”。名古屋的会场设立在爱知县运动会馆第3会议室;东京地区的会场则设立在明电舍大崎会馆。 相似文献
303.
来自瑞典的超级跑车制造商Koenigsegg近日又发表了其最新的CC系列跑车,该款代号CCX的新车是一款专门为迎合美国跑车市场的需求而特别开发的一款全新车型。CCX继承了其兄长CC8S、CCR的特色,集合霸气、攻击性于一身。简单而言,CCX跑车代表的就是速度,其极速高达395公里/小时! 相似文献
304.
305.
306.
307.
Paramics与外部程序间数据通讯机制的研究与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了微观交通仿真软件Paramics的插件技术及其API、基于Windows的进程间通讯及消息传递技术。在此基础上,建立了Paramics与外部程序间数据通讯机制,详细描述了该通讯机制的逻辑结构和实现算法流程。应用此通讯机制,编写了一个外部应用程序,对一个由信号灯控制的十字路口的4个方向、8个出人口的车流数量进行仿真时间间隔的采集,并进行动态OD矩阵的估算。程序演示表明:运行效果良好,该通讯机制达到了设计目的。 相似文献
308.
故障现象:一辆1993款皇冠(3.0L)轿车,装备2JZ-GE发动机,该车行驶时速度提升缓慢,急加速窜动,明显动力不足。故障诊断:据车主反映,此车曾经在别处更换过MAP传感器、TPS传感器、高压线、火花塞,清洗过喷油器,但是故障依旧。首先怀疑混合气稀,仔细检查了进气系统,没有发现漏气现象。又检查了点火正时,怠速时点火时间为上止点11°,正常。然后接上燃油表检查压力,着车后,观察油压为235kPa,怠速时标准油压为196~235kPa,拔掉油压调节器上的真空管,怠速略有上升,油压升至250kPa左右,说明油压调节器工作正常。用一根导线短接发动机进气管前侧… 相似文献
309.
发展可持续发展的可再生能源 总被引:1,自引:0,他引:1
由于我国石油资源有限,2004年进口原油达到1.2亿吨,进口原油情况还将持续下去。2004年10月,上海市第六届必比登挑战赛上, 奥迪汽车公司和大众汽车公司推出了以生物质制成的阳光柴油,它是可持续发展的可再生能源。植物在生长过程中吸收的CO2等于被阳光柴油等燃烧所排放的CO2量,燃烧所产生的CO2又被新的植物吸收,保持了生态平衡。所以,我国应积极开发可持续发展的可再生能源。 相似文献
310.
自1997年通过《京都议定书》后,日本于1998年又制定了温室气体排放指标和全球温暖化对策总体规划,2002年对该规划进行了修改。在日本总体CO2排放量中,运输排放占到大约20%(其90%来自汽车排放)。为使温室气体的排放总值符合综合标准,相关部门对运输部门和其它一些部门制定了具体的降低目标。运输部门也相应积极努力的实现燃油经济最大化,大范围推广低排放车辆,通过推动智能交通系统(ITS)来提高交通流量以及物流效率化。提高汽车的燃油经济性,对于降低CO2总量起着至关重要的作用,因此根据2010年规划,日本政府引进了燃费目标值,可预见日本的汽车产业正在努力开发所需技术。 相似文献