IMO动态

IMO稳性、载重线和渔船安全分委会第53次会议情况介绍 国际海事组织（IMO）稳性、载重线和渔船安全分委会第53次会议于2011年1月10日至14日在伦敦IMO总部召开。IMO63个成员国和1个联系会员（中国香港）的代表以及21个政府问和非政府问组织的观察员出席了会议。     

中国籍船舶应对东京备忘录新选船机制的措施

东京备忘录第23届港口国监督委员会会议通过的新选船机制(New Inspection Regime,简称NIR),于2014年1月1日生效。本文分析了NIR的特点及其对港口国监督检查政策、船旗国及公司PSC检查表现所产生的影响,提出了中国籍船舶的应对措施。     

压载水设备市场争夺战

日前,日本国会批准加入《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》（简称《压载水公约》）,成为第41个宣布批准该公约的国际海事组织成员国,使得所有批准国合计商船总吨位达到32.01%,距生效条件仅一步之遥。随着《压载水公约》生效期的日益临近,压载水设备暗战亦随之升级。     

欧盟整车型式批准简介

2006年以来,伴随国内汽车市场及汽车工业技术水平的迅猛发展,中国汽车出口也发展迅速,出口到包括欧盟、澳大利亚在内的190多个国家和地区;2012年汽车出口量达到105万辆,创历史新高。欧盟整车型式批准认证(ECWVTA),作为全球两大认证体系之一,除在欧盟汽车市场适用外,同时也为土耳其、南非、泰国、马来西亚、伊朗、埃及、巴西、智利等全球绝大部分汽车市场所接受或借鉴,成为我国汽车出口过程中最大的认证业     

解读欧盟2005/293/EC委员会决定

欧盟2005年4月1日通过了2005/293/EC委员会决定,即关于监控欧盟议会和理事会2000/53/EC《关于报废汽车的技术指令》中所设定的"再使用与再利用"和"再使用与回收利用"目标的实施细则。该委员会决定进一步规范欧盟各成员国实施2000/53/EC《关于报废汽车的技术指令》的技术要求,确定各成员国需要填报的报废汽车回收利用数据表格,为各成员国提高报废汽车回收利用的数据精确度与可比性奠定了基础。     

国际海事组织海上安全委员会第86届会议概况

国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第86届会议于2009年5月27日至6月5日在英国伦敦召开,IMO103个成员国、2个联系会员（中国香港和法罗群岛）,2个联合国专门机构（世界气象组织和国际劳工组织）的代表以及39个政府间和非政府间组织的观察员出席了会议。     

国际信息

公约与法规IMO拟在全球综合船舶信息系统(GISIS)中加入压载水管理系统的新模块IMO于2005年建立了全球综合船舶信息系统(GISIS),到目前为止,GISIS中已有9个模块面向IMO成员国和公众开放。通过每个模块的专门帐号,成员国可以直接登录,进行     

空客VS波音：大西洋上的“空战”

世界贸易组织9月4日作出裁决．认定欧盟成员国补贴空中客车公司的做法为非法,美国波音公司与欧洲空客公司长达数年的商业争端终於有了一个初步的结果。据悉,由三位世界贸易组织官员组成的特别小组裁定．欧盟成员国向空客公司提供政府补贴的行为违反了世界贸易组织的有关贸易法规．使得欧洲空客公司对美国波音公司构成了不正当竞争。     

石油市场基本面令油轮船东纠结

国际能源署称,目前石油市场基本面已有所缓解。5月份,石油输出国组织OPEC石油输出总量达3190万桶/日,大约比2011年12月的日产量高出140万桶,并且比2011年5月日产量高出280万桶。2012年首季度,全球石油库存日增100万桶,第二季度,石油供应量超过需求预期。目前石油价格比3月份最高点低了25美元/桶,过去18个月持续上涨的市场气氛已逐渐消散。伴随着欧元区和中国等不确定因素,经济问题再一次凸显。一些人认为目前的石油市场属于供给过剩,一些生产商呼吁,过剩的石油产能到了＂悬崖勒马＂的时候。但站在历史的角度看,原油价格仍然非常高,并且高油价成为了OECD和新兴市场