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221.
针对高速公路与铁路并行路段,既有高速公路通行的大型车辆会对铁路路基存在潜在安全隐患的问题,通过在高速公路路肩处设置波形护栏和混凝土挡墙,以防止车辆对铁路路基造成破坏。结合实际情况,建立了车辆-挡墙碰撞模型,通过分析挡墙的极限受力,确定了最大安全撞击力,再由碰撞力计算公式反求得到车辆的初始碰撞限速和车辆限重。计算结果表明:对通过高速公路毗邻铁路路基段载重货车及大型客车进行适当限速和限重,并设置SS级波形护栏及混凝土防撞挡墙,可以起到保护铁路路基安全的作用。 相似文献
222.
浮标水中姿态的测量是研究浮标性能的重要环节,通过在浮标上安装姿态传感器可以测量浮标的姿态,但姿态传感器的安装误差会影响测量准确性。给出了一种矩阵变换求解浮标姿态的方法,可以在姿态传感器具有较大安装误差时精确地解算出浮标姿态,该方法可以推广至一般水面漂浮物的姿态测量。 相似文献
223.
224.
225.
5月28日,由天津海事局青岛航标处承担的2008年青岛奥帆赛海上浮标布设工作正式启动。上午8:30,装载着标身印有“北京2008”字样浮标的“海标052”轮抵达位于青岛浮山湾和表岛前海水域,并成功抛下第一座奥帆赛专用浮标。 相似文献
226.
一、汽车自动防撞系统结构
常见车辆自动防撞装置包括:前电子感应器、后电子感应器、时速电流处理器、时间继电器、接触器、刹车电机、刹车传力线、刹车脚踏板和电源。前、后电子感应器分别与时速电流处理器、时间继电器相连接,接触器与刹车电机相连接,刹车电机经刹车传力线拉动刹车脚踏板,进而实施刹车。 相似文献
228.
229.
为判定曾家岩嘉陵江大桥所处的风险等级,以确定桥梁的设防船撞力标准,参考《重庆市三峡库区跨江桥梁船撞设计指南》,对该桥梁在目前、近期和远期的年碰撞频率和倒塌频率进行计算分析,与可接受的风险准则进行了对比,并通过建立桥梁、船舶精细化的三维有限元模型,采用动力数值模拟方法计算桥墩在不利撞击工况下的船撞力,从而确定了桥墩的船撞设防标准。同时为了避免桥墩局部损坏,降低碰撞事故中的船舶损伤,实现对桥梁和船舶的双重保护,提出了设置固定式复合材料防撞护舷的防撞方案。 相似文献
230.