通航河流桥梁主动防船撞措施探讨

文章从影响通航条件的主要因素,即建桥对通航条件的影响入手,从桥梁选址、桥跨及墩位布设以及通航净空尺度等角度,全面分析了预防船撞桥事故发生的相关措施和技术要求,提出了从桥梁设计角度如何实现桥梁主动防船撞的方法,其成果可为桥梁设计借鉴参考。     

PE管在豪华游轮中的应用研究

通过介绍某豪华游轮在管系施工中使用PE管的技术与方案,将其与传统的钢制管道施工方案进行对比,确定PE管道在船舶施工中的安装、连接和包扎方式,认为PE管道在船舶建造中具有明显优势,应用前景可观。     

公路防撞护栏的施工技术

高速公路防撞护栏是最重要的交通基础设施,我国高速公路是从20世纪80年代发展起来的,它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用,由于高速公路行车速度快,行车密度大,在高速公路上必须设置一套完整的安全设施。防撞护栏作为安全设施的组成部     

道路交叉口车路协调实验系统设计与实现

提出了道路交叉口车路协调实验系统框架、实现方法并进行了系统搭建测试。在分析系统功能的基础上进行了系统逻辑框架与系统物理框架设计,实现了各子系统功能,包括：GPS车载定位信息采集、交通控制系统设定、路侧处理单元与车载处理单元程序设计与短程无线通信,在此基础上建立了道路交叉口车路协调实验系统,模拟实际交通运行状态对系统主要性能进行测试。实验结果表明该系统可以完成信号灯状态的车载实时显示,但应进一步提高定位精度与通信效果。实验系统不仅为进一步研究基于车路协调的下一代智能交通运输系统提供了实验平台,还能采集相关的车辆运行数据与驾驶员特征数据。     

汽车车门防撞梁开发综述

通过对国内外目前汽车车门防撞梁开发的比较分析,分别介绍了铝合金、CFRP/AL、超高强钢等3种材料的车门防撞梁的结构及其制造方法.针对国内普遍采用的感应淬火车门防撞梁,提出了对车门防撞梁的原材料、机械性能以及零部件试验要求.     

高速公路防撞护栏的加高办法

九十年代修建的高速公路经过几次罩面,护栏高度普遍不足60cm,甚至只有50cm多点,影响行车安全,与路线不协调。为了加高护栏,有的路段在原两根立柱间再打入一加高立柱,安装一道加高护栏。     

百慕新材被评为“2009年最值得PE关注企业”

2009年12月6日,由中关村风险投资产业联盟、北京中关村高新技术企业投融资分会举行的2009年中关村最具投资价值高新技术企业排行榜颁奖大会在海淀展览馆隆重举行。海淀区政府、北京市金融局及中关村科技园区海淀园管理委员会等相关领导出席了仪式,并为企业颁发奖牌、奖状。北京航材百慕新材料技术工程股份有限公司（简称“百慕新材”）荣获中关村最值得PE关注企业。     

凤凰型美观混凝土护栏的实车碰撞试验研究

根据常(德)—吉(首)高速公路SS级防撞等级的凤凰型美观混凝土护栏的实车碰撞试验研究,主要介绍了公路护栏安全性能、防撞性能和导向性能的实车碰撞试验及评价方法,从试验的准备、试验及数据采集、试验结果数据的分析、试验结果的评价等方面进行了全面概述,同时,对碰撞试验条件参数、试验车型、数据采集、性能评价指标及评价标准等提出了相应要求,为今后护栏的研究和设计提供经验参考,也可以作为其它交通安全防护设施的设计、研究及性能评价的借鉴实例。     

低成本防撞雷达

一级供应商德尔福公司（Delphi Corporation）推出了一款成本低廉但功能强大的多模电子扫描汽车雷达,该系统将于今年投产。     

金塘大桥主通航孔桥设计特点

分析了桥址区的气象、水文、地质、地震、通航等建设条件,在金塘大桥主通航孔采用主跨为620 m的钢箱梁斜拉桥.文中主要介绍金塘大桥主通航孔桥的设计内容.