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311.
312.
<正>1概述欧洲规范EN1991-2-7中的船撞桥部分是按国际"航行船舶与桥梁相互影响"专题会议在1983年6月哥本哈根会议的要求,经过8年的研究于1991年形成一个综述和指南,在此指南的基础上编修成的规范,1991年的"综述和指南"有 相似文献
313.
盐田国际集装箱码头二期 5泊位与三期 6泊位成L形相连,因此在泊位交界区域岸桥前大梁存在相撞的危险。通过修改电气设计、制定并执行特别的操作规程解决了这个问题。 相似文献
314.
对于施工平台的防撞要求,目前没有统一规定。结合黄茅海大桥施工需求,对跨海大桥施工平台防撞设施的设置方式、构造要求等进行了分析总结。根据工程实际,探讨了防撞设施的布置形式、防撞功能、设置范围、构造形式等参数要求,分析了防撞设施实施过程中的刚度要求、防撞能力、受力模式,并进行了稳定性的分析探讨。实践表明,根据这些要求设置的防撞措施起到了符合预期的效果。 相似文献
315.
浮式激光雷达测风塔在恶劣的海洋环境下,其运动稳定性受到风、浪、流等多种环境载荷的耦合作用,呈现出典型的非线性特征,对其观测精度造成重要影响。建立浮动式基础设计分析平台,对浮标及其系泊系统进行水动力性能模拟分析,求解不同载荷作用下浮标平台与单点式系泊系统之间的运动响应。计算结果表明,浮标体在单点式系泊方案下具有良好的安全性和稳定性,系泊张力最大值为466.4k N,满足设计BVNR493规范要求,浮标平台的运动半径极值和最大垂荡距离分别为50.0m和6.3 m,可保证安全运行。 相似文献
316.
蒸汽直埋管道保温及防腐 总被引:1,自引:1,他引:0
针对蒸汽直埋管道在保温防腐使用中遇到的问题 ,提出了改进措施 ,对使用效果进行比较 ,说明了保温和防腐结构的重要性。 相似文献
317.
318.
随着船舶的大型化和航道的扩能升级,部分早期建设的桥梁因通航净空较小、防撞标准较低存在一定船舶碰撞桥梁安全隐患。文中以某大跨径连续刚构桥为研究对象,验算主桥在原设计1 000 t级、现状2 000 t级代表船型撞击力作用下的抗撞性能标准,确定主桥承台增设固定式复合材料防撞块、墩身采用自浮式复合材料柔性防撞套箱,过渡墩承台采用型钢或钢管连接及承台、墩身横桥向正面、临近通航孔侧一面增设橡胶护舷的加固设计方案,验算结果表明按上述方案加固后可满足主墩2 000 t级内河轮船撞击力要求。 相似文献
319.
防御船撞桥的桥墩防撞装置 总被引:1,自引:0,他引:1
桥是跨航道的重要通道,桥墩是航道中的障碍物,由于自然和人为条件的多变,出现船撞桥墩的事故。历史上有大承台、人工岛等行之有效的防撞设施,长期保护了桥;后来出现木栅、钢链和浮舟等设施,希望除了保护桥之外也保护船,但这些设施比较易坏。人们进一步要求桥、船和防撞设施三者都不坏(简称三不坏),这样就出现了会后退的外刚内柔的三不坏防撞装置。 相似文献
320.
以回收的PE为基材,采用EVA、PP、PET三种杂质组分分别制备了PE基改性剂,文章对比研究了杂质组分对PE基改性剂和改性沥青性能的影响。结果表明:含EVA组分的PE基改性剂的低温拉伸性能得到提升,-40℃断裂伸长率提升27.1%;PP可以将PE基改性沥青的软化点提升19.9%;PET则使PE基改性剂的低温断裂伸长率和改性沥青的软化点分别降低81.7%和12.9%。 相似文献