全文获取类型
收费全文 | 2406篇 |
免费 | 87篇 |
专业分类
公路运输 | 507篇 |
综合类 | 592篇 |
水路运输 | 558篇 |
铁路运输 | 752篇 |
综合运输 | 84篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 72篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 179篇 |
2013年 | 94篇 |
2012年 | 210篇 |
2011年 | 213篇 |
2010年 | 166篇 |
2009年 | 137篇 |
2008年 | 136篇 |
2007年 | 212篇 |
2006年 | 207篇 |
2005年 | 135篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有2493条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
通过对铁道车辆用牵引电机功率电子技术等的革新,实现了小型、轻量、高功率化。并且,替代直流电机的感应电机,已广泛用于电动车(地面上)、通勤电动车直至新干线车辆、机车等所有铁道车辆上,成为技术成熟的牵引动力系统。今后,感应电机仍将属于主流牵引电机。而近年来,对新一代牵引电机提出了更高要求,如高速化(电机的小型、轻量、高功率... 相似文献
992.
介绍了一种基于离散频率原理的电机软启动控制方法。在对传统电路结构进行改造后使电机在子频率运行时采用正序电压启动,有效地保证了电机的启动转矩;在工频运行时采用斜坡电压启动,进一步限制启动电流。仿真结果表明,实现了较大的启动转矩,启动电流限制在3倍额定电流之内,转速平稳,频率切换及时,启动时间较短。 相似文献
993.
994.
995.
CPM作为十分有用的计划技术在建筑业得到了广泛的使用,但也存在一些不足.而线性计划方法作为一种新的计划技术,针对诸如高速公路、铁路工程等线状工程项目的特点,是编制其进度计划十分有效的工具,但目前在理论和应用研究方面还存在许多不足.因而,文章介绍了线性计划方法并对该方法提出了一些改进.同时,通过案例介绍了线性进度计划的绘制方法和步骤. 相似文献
996.
通过分析高职院校发展汽车定损与评估专业需要解决的问题,并对现有高职院校发展汽车定损与评估专业的经验进行总结,认为高职院校发展汽车定损与评估专业应该以汽车学院为主导跨学院合作的形式开设,且课程设置需注意提升评估类课程比重,同时实训课程可采用顶岗实习和订单班的方式进行产教融合。 相似文献
997.
998.
电动汽车热管理已成为保障车辆宽温域环境适应能力、电池热安全和乘员舱热舒适性等方面的关键技术,同时也对电动汽车的能耗,特别是高低温环境下的整车能耗有着显著影响。随着车辆电气化和智能化的快速发展,与传统汽车相比,电动汽车热管理技术和发展路线在动力系统、空调系统等子热力系统和整车层面都呈现出了明显的差异和巨大的进步。综述了国内外电动汽车热管理技术领域重要的研究进展,阐述了电池、电机、热泵空调等子系统和整车集成热管理系统的技术进步,总结了当前电动汽车热管理亟待突破的技术重点和未来发展趋势。 相似文献
999.
在车险定价模型已改进、汽车碰撞测试结果已发布的背景下,研究不同模型以及纳入模型中解释变量的组合方式对索赔次数预测效果的影响。由于广义线性模型(Generalized Linear Models,GLM)存在局限性,仅包括线性预测部份,对连续型变量解释性较差,所以采用了广义线性可加模型(Generalized Linear Additive Models,GAM)对车险数据进行拟合,同时研究中国保险汽车安全指数(China Insurance Automotive Safety Index,C-IASI)指标的3种不同风险因子组合方式对模型效果的影响。结果表明,广义线性可加模型对车险索赔次数的拟合效果优于广义线性模型;维修经济性得分与耐撞性得分作为自变量时的拟合效果优于其他组合。 相似文献
1000.