纳米化对1Cr17不锈钢耐高温氧化的影响

喷丸处理可以使铁素体不锈钢1Cr17实现表面自身纳米化.对不同工艺的试样进行在高温空气介质中的耐氧化试验,结果表明1Cr17不锈钢经纳米化喷丸后,在氧化20 h后材料的表面可以形成一层富Cr的致密的内氧化物层,有效的防止了材料的进一步氧化.喷丸后又经过退火的试样,在氧化12 h时表面就形成了一层致密的内氧化物层,因为退火可以有效地释放因为喷丸而产生的压应力,可以更好地促进Cr向表面的扩散,更快的在合金表面形成富Cr的氧化物,从而显著提高了合金的抗高温氧化性.     

龙族新力量——钱江蓝宝龙QJ150-17A测试

静时如熊熊燃烧的火焰，耀眼夺目；动时如披荆斩棘的利刃，狂野激情。当测试开始时，一场火与刃的较量也就此上演!     

17号车钩距轨面高度超限原因分析及解决措施

本文分析了17号车钩距轨面高度超限产生的原因,提出了解决措施和改进建议。     

舵传动拉杆常用材料腐蚀试验

针对目前舵传动拉杆容易腐蚀的问题,对0Cr17Ni4Cu4Nb、18Cr2Ni4WA等几种常用不锈钢材料进行了腐蚀试验对比分析,实海潮差腐蚀、盐雾/干/湿交替循环腐蚀、动电位极化及人工海水全浸腐蚀试验结果表明,0Cr17Ni4Cu4Nb材料可用于拉杆耐腐蚀材料并优于目前舷外拉杆材料。     

塑料尾门粘接用双组分聚氨酯胶粘剂的制备及应用研究

设计并验证了一种双组分聚氨酯胶粘剂配方,用于以PP-LGF、PP材料为内外板的塑料尾门粘接。对这种双组份聚氨酯胶粘剂进行操作性能测试、施工特性测试和老化性能测试,结论表明,该配方A组分的触变指数与B组分差异小,操作时间约4 min 30 s,且固化程度随环境温湿度升高而增强;一定压合时间内,剪切强度随压合温度升高而提高;老化后剪切强度衰减小。该胶粘剂具有操作方便、固化时间合适、粘接强度高、耐老化的特点。     

塑木复合材料的开发动态及应用

本文主要概述了塑木复合材料的开发过程中木粉的制造、改善复合界面的相容性的方法及加工工艺的相关内容，并举例说明了塑木复合材料中的PP木粉板的应用和力学性能。     

17型车钩防跳插销的改进

分析了原17型车钩防跳插销的失效原因,介绍了该防跳插销的改进情况,并对改进效果进行了验证.     

“眼镜蛇”到“大黄蜂”的蜕变——从YF-17到F／A-18的发展历程

F／A-18系列飞机是美国海军目前装备的主力多用途舰载战斗机，冷战期间曾与F-14、A-6共同构成了美国海军舰队的航空作战体系。F／A-18在应用范围和多用途作战能力方面是第三代战斗机最杰出的代表，但就是这样一种成功的机型，却在萌芽时期走过了九死一生的艰难道路，只是后来堪称戏剧化的转折才使其在即将走向航空博物馆的危机关头蜕变为慑人的“大黄蜂”……     

汽车内饰用PET/PP非织造材料的制备及其性能研究

采用非织造技术制备了面密度低于1 600 g/m2的汽车内饰用PET/PP非织造复合材料。通过分析、试验模压工艺参数对PET/PP非织造复合材料的弯曲性能、尺寸稳定性、吸水性和隔热性能的影响,得到了优化的模压参数,即：模压温度160℃、模压压力4 MPa、模压时间4 min;同时,对不同配比的PET/PP非织造复合材料的性能进行了对比,分析了PP含量对该复合材料的弯曲性能、尺寸稳定性、吸水性和隔热性能的影响。试验结果表明,随着PP含量的增加,PET/PP非织造复合材料的弯曲性能随之提高、吸水率增大。当PP含量为45%、50%时,PET/PP非织造复合材料的综合性能最优。     

抬观？

大众发布了全新小型SUV的概念车Taigun。从外形设计上来看，这款全新的小型概念SUV比其大哥途观或者途欢看着硬朗得多，更夸张的前后轮拱向外抛出，车身线条也更强硬化。这一切都使Taigun看上去野味十足。即便它的越野能力并不怎么强市于城它设计得更讨年轻人喜欢。如果这辆车投入量产，它的直接竞争对剥哿会是别克昂克拉，所以造型更夸张更有性格一点，又有什么不可以呢，况且17英寸的铝合金轮毂还有尾部的铝合金扩散器看上去也架势十足。