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311.
针对小功率元件的整流装置存在的均流问题,提出采用一种内燃机车无均流大功率元件整流装置来替代原整流装置,并介绍其构成,主要技术参数,特点和短路电流计算,指出该装置可在内燃机车上推广应用。 相似文献
312.
主要论述了GTO变流器在接触网检测车上应用时控制系统所遇到的若干问题及解决这些问题所采取的一系列措施。 相似文献
313.
314.
将直接功率控制应用于三相PWM整流器中,采用PWM空间矢量调制代替传统的开关逻辑表控制,避免了因开关频率不固定给整流器造成的不良影响。文章推导了该控制系统基于虚磁链的功率估算式,分析了功率调节器参数设计,研究了有功和无功功率调节器之间的相互耦合影响关系。仿真结果表明,在三相不平衡电压情况下,该控制方法具有功率因数高、电流谐波小、动态性能好等优点。 相似文献
315.
316.
分析了城市轨道交通牵引供电系统中24脉波整流机组的接线方式和工作原理,并应用Matlab/Simulink软件建立整流机组的仿真模型,分析其运行特性。在该基础上,解释了采用24脉波整流在消除谐波对电网不利影响中的作用,从而为地铁牵引供电系统的研究提供参考。 相似文献
317.
文章分析了蓄电池故障的机理和反接充电的危害,并对HXD1C型机车的蓄电池工作原理进行了介绍。针对机车目前的运行情况,对HXD1C型机车蓄电池的充电电路进行了深入研究,提出了3种防反接的改进方法,并对各种方法进行了详细的分析。综合各方法的优缺点,最后确定了一种经济适用的改进方案,即采用半波整流电路来防止外部电源接反,达到了保护蓄电池及其负载的效果。 相似文献
318.
张宪平 《变流技术与电力牵引》2009,(6):36-40
在对基于LCL滤波器的三相电压型PWM整流器研究基础上提出了一种新型的电流控制策略。该策略采取了电网侧电流反馈控制,能够方便对功率因数进行控制。为了保证系统的稳定性,在电流环内引入了电网电流二次微分环节,根据二相静止坐标系下实轴和虚轴正弦函数的特性,在算法中避免了微分环节可能造成的高频噪声问题。对所提出的控制策略进行了分析和仿真,在此基础上搭建了以TMS320LF2407为控制核心的基于LCL滤波器的三相电压型PWM整流器系统。仿真和实验结果验证了该算法的可行性。 相似文献
319.
介绍了SSTE型交-直电力机车用大功率元件热管散热整流装置的基本设计方法,描述了该整流装置的结构特征及其所用热管散热器的特点。5"元件的使用,实现了主整流装置-臂-元件结构,解决了以往车型整流装置多元件并联所导致的不均流问题,提高了系统可靠性。 相似文献
320.
提出了一种48脉波串并联方式的整流电路,介绍了该电路结构、原理及变压器联结方式,分析了电路的运行过程并导出了相关的数学公式。实验结果证明了该电路的可行性。 相似文献