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101.
陆云 《铁道标准设计通讯》2018,(2):34-39
既有线经提速改造后,因标准提高,出现涵洞地段原有的覆土厚度不满足规范要求,列车通过时引起较大振动,必须采取相应的轨道减振措施。调研常用的轨道减振方法,结合既有宁启线200 km/h提速工程实例,运用车辆-轨道耦合动力学理论,对不同减振方案下车辆、轨道、路基的动力学指标进行仿真计算。计算结果表明:不减振措施方案,不能满足时速200 km线路要求;减振方案各项计算结果均满足相关规定要求,能满足时速200 km线路要求。根据仿真计算结果,综合分析施工方便性、整治后的工后沉降以及综合经济性指标后,对200 km/h提速工程涵洞覆土厚度不足地段得出以下结论:0.65 m≤覆土厚度h≤1.2 m地段,采用弹性长轨枕方案,覆土厚度h0.65 m地段,采取线路纵断面调整措施将覆土厚度调整至0.65 m以上。 相似文献
102.
对深水碎石整平系统进行介绍,分析了整平系统的核心装备——抛石整平头的各项性能,并给出了对应的定性与定量的分析。介绍了整平系统位于半潜驳上的刮平试验情况,对试验数据进行了分析。此试验采用西门子PLC,集合以太网通讯技术,采集GPS高程参数,采用位置算法,集成了防超差功能,对抛石头油缸进行了自动同步精度控制。试验结果表明抛石系统满足设计要求,该系统的分析可为此类工程系统的设计与制作提供参考。 相似文献
103.
104.
105.
106.
为了促进国家标准或行业标准的旱日制定,文章提出了电动助力转向器的一些设计方面的要求。介绍了电动助力转向器的结构,阐述了其基本性能、工作环境及安全性要求,表明电动助力转向器具有结构简单、动力消耗小和节约能源等显著优势。指出目前国内许多自主品牌轿车都已安装了自己研发的电动助力转向器,其蓬勃的发展势头必将使电动助力转向器取代液力助力转向器成为可能。 相似文献
107.
以某企业报告期财务报表数据为基础,分析企业负债能力和长期偿债能力等财务指标,计算销售利润率、销售毛利率、销售费用率、销售成本率等盈利能力指标。同时进行直接材料、直接人工、制造费用等成本和期间费用分析,可为企业财务分析工作提供一定参考。 相似文献
108.
超大跨径桥梁或强风、强震区的大跨径桥梁,其的静力、动力响应对桥梁结构设计往往成为控制因素,运用缓冲器、阻尼器和弹性连接等附加装置能有效地改善大跨径桥梁结构受力。在苏通大桥结构体系研究的一些思路和国内外有关资料的基础上,将十多年来应用的一些装置从性能、特征参数和工程应用理念等方面加以较系统地叙述,希望为我国桥梁在这方面的应用提供一些有益的帮助。 相似文献
109.
This article presents a fuel consumption model, SEFUM (Semi Empirical Fuel Use Modeling), and its comparison with three models from the literature on a 600 km experimental database. This model is easy to calibrate with only a few required parameters that are provided by car manufacturers. The test database has been built from 21 drivers who drove in two conditions (normal and ecodriving) on a 15 km trip. For the model evaluation, three indicators have been selected: instantaneous fuel use root mean square error, cumulated error and computation time in order to evaluate the accuracy both in cumulated and instantaneous fuel use and to estimate computation time of each model. Results tend to prove that the model is able to compute rapidly (maximum of 1500 simulated kilometers under Matlab) in comparison to all other models while ensuring a high accuracy and precision for cumulated and instantaneous fuel use. 相似文献
110.
A low-cost exhaust gas after treatment system called water-scrubbing is attempted in this paper. An emission treatment setup is fabricated, which is installed in the exhaust of the engine. This takes the exhaust gas and sprays water in the exhaust and passes it through the chamber containing silica gel. An attempt is made to investigate experimentally the performance and emission characteristics of a direct injection (DI) diesel engine, with and without water injection at the exhaust using diesel fuel (DF), diesel-Karanja oil blend (DKB) and diesel-Jatropha oil blend (DJB). The exhaust gas after treatment system helps to reduce NOx, CO and Particulate matter. The performance of the engine has also been monitored to determine whether the engine has any decrease in performance when the setup is used and it is found that there is no change in the engine performance. 相似文献