基于桩土相互作用的桩体自沉及屈曲稳定性研究

海洋工程中的钢管桩直径大、桩壁薄、设计长度较长,使用的打桩锤质量大、能量高。在打桩施工中的置锤瞬态过程,须要确定桩身位于泥面以上的自由站立长度及对其进行稳定性分析。结合海洋工程设计实例,应用欧拉-拉格朗日联合分析法(CEL法),对大直径钢管桩在自重及打桩锤静力作用下的下沉过程进行模拟。提出了在给定地基土质条件下确定桩体自沉深度的方法。应用改进的Riks法,考虑桩身变形的几何非线性与桩土相互作用,建立了桩土三维有限元模型,结合实际工程分析桩身的屈曲稳定性。     

深水海底管线铺设自动焊接技术研究

介绍深水海底管线铺设自动焊接设备的研制以及自动焊接工艺方案的设计与实施,通过管道焊接接头超声检验和力学性能试验证明,采用双车双炬焊接成功的管道接头均符合API STD 1104-2005要求。在建造场地模拟试验的基础之上,成功地进行了自动焊接海上试验。     

除盐雾空气净化装置在海洋钻井平台上的应用

除盐雾空气净化装置在海洋钻井平台动力橇块、风机管道系统的成功应用,有效地保护了大功率电机、发电机组橇块的安全运行,改善了设备的绝缘状况,提高了设备的使用寿命.     

海洋石油161平台外输滚筒收管改进装置设计

在海洋石油161平台外输滚筒下方增加一套辅助排管设备,在风浪较大的工况下,滚筒收管的过程中用来限制软管,并跟随滚筒收管的水平速度行进,使得软管不产生过大的倾斜角度,能够顺利排入滚筒的沟槽中,达到较好的收管效果,保护软管。     

黄骅港综合港区多用途码头工程大直径管桩施工工艺

总结在黄骅港特殊气象、水文及工程地质条件下,大直径φ1 200混凝土管桩在预制、养护、拼接、运输、吊装、沉桩等全过程中的施工工艺。由于黄骅港不仅是首次应用大直径混凝土管桩,而且也是应用大直径混凝土管桩纬度最高的地区,故在类似工程施工中极具借鉴意义。     

营口港某码头腐蚀与防护状况调查与分析

对营口港某码头的腐蚀与防护状况进行了调查,调查内容包括钢管桩外观状况、涂层厚度、壁厚、保护电位和阴极保护系统等。结果表明,大部分钢管桩整体状态良好,无明显的涂层破损和局部腐蚀,壁厚和涂层厚度满足要求,保护电位正常。但少部分钢管桩存在涂层的局部破损,部分钢管桩因整流器损坏或输出电流偏低导致保护电位不足。     

浅析如何降低机舱排烟管路热应力

考虑船舶机舱排烟管路上,部分设备对管路的热应力限制比较高,为降低管路设备的热应力,结合案例讨论通过优化排烟管路布置、优化膨胀节设计的方法,降低作用在设备上的管路热应力,达到保护设备的目的。     

以船舶尾气为驱动热源的吸附制冰系统性能研究

为了提高单位质量吸附剂的吸附量,缩小吸附床的体积,并选择合适的化学吸附制冷工质对,在分析国内外吸附制冷系统研究进展的基础上,采用了多发生器吸附制冰系统。对系统中的关键部件吸附床内的单元管传热性能进行了研究,对单元管传热热阻对系统的影响进行了理论分析,同时还对减小各部分热阻的方法进行了探讨,基于此,对多发生器制冰系统进行了制冷性能研究。结果表明,烟气与单元管的对流换热热阻占总热阻的89%,而船舶尾气余热吸附制冰系统的性能参数可达25%。     

高速公路塑料套管桩复合地基处理机理分析

针对公路塑料套管桩（TC桩）加固软土地基作用特点,将TC桩视为不透水桩体。在前人研究成果的基础上,根据孔隙水压力连续条件,运用一维固结理论推导加固区及下卧层的平均固结度。最后,结合岳阳至常德高速公路试验段工程对本文研究成果进行验证,结果表明采用方法计算的固结度及沉降值与实测成果接近。从而,说明该计算方法的实用性、合理性,并可为类似工程实践提供理论参考。     

越南某船厂车间基础桩型的选择

根据EPC工程拟建车间的场地地质、水文、气象等资料,对分段装焊车间基础对比分析了几种桩型,经过试桩和技术经济对比分析,最终选用了PHC管桩用于基础,达到经济合理,安全实用的目的。