公交客车如何避免火灾的设计思路

分析公交客车上发生火灾的原因，介绍在公交客车设计中如何做到防火、灭火及乘客疏散3个方面的内容。     

地铁站台火灾不同排烟模式下排烟效果的数值模拟研究

运用火灾动力学模拟软件FDS,对广州某一地铁车站岛式站台端部发生5MW火灾的情况进行数值模拟研究,对比分析不同排烟模式下地铁站内的顶棚温度分布、人眼特征高度处温度、能见度、CO浓度分布以及楼梯口风速分布情况,分析其排烟效果是否满足人员安全疏散的要求。结果表明,对于顶棚温度和人眼特征高度处能见度而言,3种排烟模式都能满足要求。对于楼梯口新风风速而言,排烟口为11个的排烟模式不满足要求。比较3种模式下温度和CO浓度的扩散范围,发现排烟口为22个的排烟模式的控烟效果较好,更有利于人员的安全疏散。     

西宝客运专线铁路宝鸡南站站房设计

结合历史地域文化,从城市文脉的角度出发对宝鸡南站站房进行建筑创作,根据地形地貌的特点设计车站、广场、城市的空间接驳;创造性地引入"全程模数化设计"理念进行建筑细部推敲;以安全、舒适、经济、可行性高为原则进行消防性能化研究及建筑、结构、水、暖、电等各相关专业的设计。宝鸡南站建成后成为了交通便捷的宝鸡市地标性建筑。     

情报与火力指挥控制一体化研究

为了夺取信息优势，打赢信息化战争，研究了情报与火力指挥控制一体化系统，并对传感器网结构、火力控制网结构及其总体思路进行了研究。     

基于神经网络的炮兵火力计划评估与优选研究

为了解决炮兵火力计划选择的随意性和盲目性，建立了基于神经网络的方案评估与优选模型，确定了实施步骤，文章最后举例说明了模型在火力计划中的应用，进一步证明了其科学性和创新性，为炮兵火力计划评估与优选提供了一种定量和定性相结合的新方法。     

南京铁路分局DMIS的网络安全策略

介绍南京铁路分局DMIS的网络拓扑结构,分析DMIS的网络安全隐患,提出DMIS的网络安全策略.     

某船应急消防泵舱检查发现问题处理

应急消防泵舱与A类机器处所相邻,2个处所公用的舱壁应隔热至相当于控制站所要求的结构防火标准,然而在船级社检验和港口国检查时,发现两个处所结构防火存在较多缺陷。文章通过一则应急消防泵舱结构防火缺陷解决案例的介绍,希望给予验船师和船厂工作人员技术提示,避免类似问题发生。     

常规货船直升机作业区设计和布置要求

根据航运船舶直升机作业区的相关规范、规则,阐述了常规货船直升机操作的分类、直升机作业区的布置位置、直升机作业区的具体要求。此外,还介绍了直升机作业区域内风速及风向的指示、脱险通道、排水设施、障碍物限制、通信信号设施、照明灯光设施、消防设备等其他方面的要求。     

炮兵作战信息火力一体化目标选择与排序研究

分析了炮兵作战信息火力一体化目标选择与排序的重要性,阐述了炮兵作战信息火力一体化目标排序的选择的过程,提出了目标排序的依据及方法。     

Thermomechanical performance of offshore topside steel structure exposed to localised fire conditions

This work reports the results of a numerical investigation aiming at assessing the structural safety of an actual offshore topside steel structure exposed to accidental localised fire conditions. Particularly, the paper explores the nonlinear thermomechanical and ultimate strength behaviours obtained by means of two fire approaches: sophisticated CFD (Computational Fluid Dynamics) and “LF-ESF” (Localised Fire with Ellipsoidal Solid Flame), previously developed and validated by the authors. CFD-based approaches, which typically solve nearly compressible flow with input energy given by a combustion model, allow accurate evaluation of a fluid-thermo response for the entire duration of the simulated accident. However, the analysis complexity, massive amount of produced data, excessive computational and time-consuming make CFD approaches unsuitable for the current applied design usage. On the other hand, the proposed LF-ESF approach displays quite accurate estimates in comparison to CFD counterparts. Moreover, the LF-ESF can be directly modelled in FE-based commercial software and used to obtain the steel temperature variation and thermomechanical behaviour. The obtained results indicate that the LF-ESF approach combined with FE-based models can provide reliable fire-safety analyses, ensuring that the main safety (load-bearing) functions of the offshore steel structures are not impaired during accidental fire conditions.