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491.
492.
493.
CAN(Controller Area Network控制器局域网)总线是为实现汽车测量和执行部件之间的数据通信而设计的一种现场总线,使用“载波监测,多主掌控、冲突避免”(CSMA/CA)的通信模式。在系统介绍CAN总线的发展及特点基础上,以SJA1000为例,结合CAN协议提出一种通用型CAN总线的开发与设计方法。 相似文献
494.
史红 《铁道机车车辆工人》2004,(7):26-29
根据国际电工委员会IEC41158的定义,现场总线(Fieldbus)是“安装在生产过程区域的现场设备、仪表与控制室内的自动控制装置、系统之间的1种串行、数字式、多节点通信的数据总线”。或者说,现场总线是以单个分散 相似文献
495.
建筑施工现场是人流、物流、信息流的集散地,同时也是企业产品的形成地。笔者结合多年的工作经验,就如何加强建筑施工现场管理,谈些粗浅之见属抛砖引玉,以其为企业同行提供参考。 相似文献
496.
目前,仅有CD96—3型仪表可对全路广泛使用的8信息移频、18信息移频、UM71及ZPW—2000系列国产移频自动闭塞系统,进行全部测试。但该仪表却存在测量需人工选频、不能自动跟随、价格高、现场丁区配置成本无法承受等问题。为此,特研制通用型移频自闭系统测试仪。 相似文献
497.
498.
控制器局域网络在大众汽车中的应用 总被引:15,自引:5,他引:10
由于汽车中出现越来越多的控制器,所以提出控制器局域网络(CAN)概念;为了使不同厂家生产的零部件能在同一辆汽车中进行有效、协调的工作,制定了CAN标准;结合CAN技术在上海大众汽车有限公司即将投产的帕萨特汽车中的应用,介绍了用于驱动系统的调整CAN和用于车身系统的低速CAN。 相似文献
499.
本文对TBM施工中,从如何体现其优越性的角度出发,结合秦岭Ⅰ线铁路隧道TBM施工的实际情况,针对现场的生产管理,人员管理,设备管理方面,进行了一定的总结和评论,阐明了探讨性的观点,并对这一施工如何控制成本投入方面,表明了自己的看法,供大家研讨。 相似文献
500.
列车通信网结构及其协议的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了列车通信网的主要功能和特点。在此基础上,对列车通信网规范进行了研究,将几种通用局域见及流行的现场总线的特点进行了对比,提出目前我国列车通信网可采用的体系结构和网络协议。 相似文献