IP软核的VHDL设计与复用方法研究

随着超大规模集成电路技术的不断发展。集成电路的集成度越来越高，片上系统(SoC)的规模越来越大，因此片上系统的设计变得越来越复杂．由于采用IP核复用技术可以简化多功能芯片的设计，开发IP核成为当前片上系统的重要设计手段。文中重点描述了lP核的设计技术。并以ⅡC(I^2C)总线控制器IP核为例说明IP软核的设计方法。包括有限状态机的应用．最后通过复用PC和RISC体系结构的8位微控制器的IP核，构建了一个SoC系统，由此来分析和研究复用技术。     

强夯处理高填方的现场试验与数值分析

介绍重庆江北嘉陵江防洪护岸工程高填方的强夯加固现场试验,并采用有限元方法对强夯处理高填方的过程进行了数值模拟,数值分析与现场试验结果吻合较好.研究表明,高填方经过强夯处理后,土体发生了较大的沉降变形,密实度和承载力有较大幅度提高;采用有限元方法对高填方强夯加固处理进行数值分析是可行的,能够模拟高填方地基土在强夯冲击荷载作用下的弹塑性动力响应.     

CAN总线在船用柴油机通信系统中的应用研究

船舶柴油机是保证船舶正常航行的关键,研发可靠的通信船用柴油机通信系统对于实时监控船舶的运动,保证船舶的航行安全和降低经济风险是非常必要的。CAN总线能够进行分布式控制,并且实时监控串行通信网络,具有可靠性高、抗扰能力强且纠错能力强等特点,因此本文在分析了CAN总线的特点后,研究了CAN总线的帧结构,并且调研相关的CAN总线的应用层协议,设计基于CAN中心的船用柴油机通信系统,对系统中各个子模块的通信要求进行分析。     

基于DSP船舶机舱现场数据收集系统设计

船舶机舱的设备较多,为了保障船舶的正常工作,每个设备系统都需要全天候无间断运行,为此需要强大的船舶机舱监控系统对各种设备进行实时的检测与控制。机舱现场数据收集系统是机舱监控系统一个重要组成部分,对各种设备关键数据实时、准确的收集和相应的处理,为监控系统提供相应的数据支持和决策依据。由于机舱数据的复杂多样,单个控制芯片控制系统难以满足要求,本文采用DSP+单片机的双CPU控制系统来对机舱现场数据收集系统、重要的硬件选型和软件流程进行设计。     

基于嵌入式的新型井下以太网总线的设计

介绍一种应用于井下测井仪器上的新型交换式以太网总线结构。该总线结构能有效克服共享式以太网总线所造成的不确定性,并利用嵌入式系统,使该网络总线设计更简洁、更稳定。同时研究交换式以太网总线的硬件及软件设计。经验证,该设计完全满足当下网络化测井的需求。     

杭州

加强执法管理贯彻四个坚持坚持久久为功2011年至2015年,杭州市涉酒违法查处量始终保持高位（分别为9317起、20713起、22612起、19359起、20407起;今年截至4月底,查获酒驾3954起、醉驾1497起）;涉酒交通事故死亡人数也呈逐年下降之势（2011年至2015年分别为23人、15人、10人、8人、8人）。此外,从2012年12月起,杭州交警牵头组织对残疾车、正三轮等非法上路、非法营运车辆进行整治,通过3年半的努力,     

矩形盾构隧道管片衬砌施工期结构性能的现场试验研究： 结合上海虹桥临空11-3地块地下连接通道工程

本文以国内首条矩形盾构隧道工程为背景,对矩形盾构衬砌结构在整个施工期的荷载及结构响应进行现场追踪测试,探索衬砌结构在施工期的主要受力阶段、结构外荷载及其响应随时间的变化规律,以全面掌握矩形盾构隧道衬砌结构在施工期的受力行为。研究结果表明： 1）衬砌结构在施工期的受力可划分为自重阶段、脱出盾尾阶段、同步注浆阶段和稳定荷载阶段; 2）脱出盾尾阶段和同步注浆阶段的结构外荷载分别为稳定荷载阶段的1.5~3.0倍和1.5~2.5倍,为衬砌结构在施工期的2个不利受力阶段; 3）稳定荷载阶段的结构外荷载及其分布与理论计算较为吻合; 4）衬砌结构在施工期的内力基本满足左右对称,内力分布特征与运营阶段基本一致。     

盛世宾利 御临羊城 宾利欧陆GT Speed广州巡展

伴随着近一个世纪的传统与革新,宾利这个名字已经远远超出了车的范畴。宾利欧陆GT Speed依旧延续着这份传奇。     

浅谈加强施工现场签证的管理

针对当前施工现场价格签证现状,提出了如何加强施工现场价格签证控制的组织、技术、经济及合同措施,体现了施工现场签证的重要性,并使工程造价在整个项目建设过程得到有效的控制。     

CAN总线在黄海客车上的应用

CAN总线可有效地支持分布式控制或实时控制,可以共享所有的信息和资源,实现简化布线、减少传感器数量、匹配和协调各个控制系统的目的。