柴油机推进特性试验系统

采用模糊控制技术,变频调节水力测功器给水量。任意设定推进特性曲线,自动进行柴油机推进特性工况试验。试验结果表明实测功率能较好地跟随设定功率（设定功率随转速而变化）。     

汽车行驶平顺性评价方法述评

“1／3倍频带分别评价法”、“总加权值评价法”和“1／2总加权值评价法”,是目前常用的三种评价汽车行驶平顺性的方法。对此三种方法作了简要的论述,以实例分析了它们之间的差别和应用局限性,并就如何评价汽车的行驶平顺性问题提出了相应的建议。     

我国汽车发动机的发展概况

介绍了国外汽车发动机的发展概况和近年来发达国家推出的新型发动机，介绍了国内发动机工业的现状和新型发动机的引进及其技术状况，指出了国产发动机的发展趋势，并对我国汽车市场需求和汽车生产能力进行了分析。综上所述，对我国新机型的发展提出了建议。     

汽车动力学模拟中的轮胎模型述评

分别介绍了以不同建模方式构造的三种典型轮胎模型，即经验公式中的“魔术公式”、半经验公式中的“幂指数公式”以及理论模型中的Ｇ．Ｇｉｍ轮胎模型。并根据Ｓｔｅｙｒ９９１重型车Ｃ类轮胎和Ｂｅｎｚ重型车Ｍｉｃｈｅｌｉｎ ＸＺＡ轮胎的实验数据，对上述轮胎模型进行了验证和综合评述。     

电动汽车常用牵引电动机

本文简要介绍电动汽车常用牵引电动机的种类、结构、工作原理、特点以及控制系统。     

地铁车辆直线电机气隙在线检测系统结构

气隙在线检测系统是集数据采集、分析、处理与实时通信于一体的计算机测量系统。作为直线电机地铁车辆的维护设备之一,当车辆通过系统时,其可以实现自动辨别车号、计算车速、记录轴数、测量气隙高度等功能,并通过计算机内部设备的判别模型,对超限数据进行报警。     

内燃机车辅助电机综合试验台的研制

介绍了内燃机车辅助电机综合试验台的研制工作,从硬件、软件两方面介绍了该系统的构成,分析了软件的设计风格和技巧。对本系统的重点——双闭环直流调速系统做了详细的论述。双闭环直流调速系统采用闭环控制,电流、电压调节互不干扰。在电路设计上具有严格的联锁,从技术上保证了操作的正确性。     

基于PSCAD的三相永磁同步推进电机建模

为了在电磁暂态仿真软件PSCAD中对三相永磁推进电机进行仿真分析,针对PSCAD自带模型不含转子运动方程的不足,采用隐式梯形法在PSCAD中建立三相永磁同步推进电机的仿真模型,通过与自带模型对比仿真,验证所建模型的正确性,在此基础上对采用脉宽调制变频调速的永磁推进系统动态调速过程进行了仿真分析,为永磁推进深入研究及后续多相永磁电机建模奠定了基础。     

复杂分支轴系扭振计算的动态矩阵法

讨论了目前国内外在船舶推进轴系扭转振动计算中所应用的诸多方法，比较了它们的优缺点。在此基础上，提出应用改进的动态矩阵法进行船舶推进轴系的扭振计算，并论述了该方法的理论基础，使其能更加简单、方便地解决船舶复杂分支推进轴系的扭转振动计算。最后还列举了实际算例的扭振计算，证明此方法在解决船舶推进轴系扭振计算方面是一种有效、方便的方法。     

电动汽车电机驱动系统传导EMI预测建模与试验

以某微型电动汽车电机驱动系统为研究对象,综合考虑其传导共模干扰和差模干扰相互之间的影响,构建了整个电机驱动系统传导EMI的预测分析模型。仿真预测结果与实测结果变化趋势一致,表明了所建立的电机驱动系统传导EMI预测模型的正确性和有效性。该电机驱动系统传导EMI预测模型可为电机驱动系统EMC方案设计提供理论分析手段。