VTS监督过失行为渎职风险法律问题探讨

文中依托刑法学和行政法学理论,就我国VTS在监管和服务双重功能定位的语境下,VTS监督过失责任风险问题,以＂行为人的主观方面＂为切入点,以是否具备＂刑法上的因果关系＂为分析点,结合大陆法系＂信赖原则＂等理论,分别就VTS监督过失的三种形式：脱岗失职、建议失误、疏忽监控是否具有渎职刑罚责难性做详细探讨。     

从公交IC卡收费系统走向城市一卡通系统

本文以当前国内普遍应用的公交IC卡收费系统为基础,探讨了使之升级改造为符合国家标准的城市一卡通系统的关键点和对策以及实施策略.     

1400客/2000米客滚船的结构设计分析

主要介绍1400客/2000米客滚船的结构设计要点,包括总纵强度和稳性,结构布置,以及滚装设备的布置和加强。通过对该船的有限元强度分析对应力过大处结构进行加强,对应力较小处进行精简。做到应力均衡。通过对该船的振动分析,修改结构,保证了其作为客船的舒适性。该船已营运,营运状况良好。希望这些设计要点对后续的客滚船设计具有一定的指导和借鉴作用。     

CAN总线在船舶泵组电动机温升监护中的应用

阐述CAN总线在船舶泵组电动机温升监护系统中应用的原理及功能,说明CAN总线技术在船舶自动化领域将得到广泛应用。     

PKI技术增强3G安全性研究

3G系统执行认证与密钥分配协议,在移动台和服务网络之间进行双向认证,在互相确认对方身份的基础上生成数据加密密钥CK和数据完整性密钥IK。3G安全体系的鉴权认证阶段是其薄弱环节,针对其缺陷,结合PKI技术,提出基于SSL握手协议的鉴权认证方案。在3G网络中加入认证中心及注册中心,用于验证用户身份、发放和恢复证书。针对无线终端特性,为服务器端使用的证书定义一个新的PKI证书格式———WTLS证书,并使用短时效证书SLC作为验证证书有效期的方案。该认证方案可以与3G现有安全模式并行,建议3G设置双模式认证方式来提高其安全强度。在无线终端侧实现了用户证书的存储管理,从而实现了加解密、数据完整性保护等各方面的功能,验证了基于SSL握手协议的鉴权认证方式是可行的。     

The Intermittent Bus Lane signals setting within an area

Intermittent Bus Lane (IBL) used for bus priority is a lane in which the status of a given section changes according to the presence or not of a bus in its spatial domain: when a bus is approaching such a section, the status of that lane is changed to BUS lane, and after the bus moves out of the section, it becomes a normal lane again, open to general traffic. Therefore when bus services are not so frequent, general traffic will not suffer much, and bus priority can still be obtained. This measure can be operating at a single city block, but if all related control parameters along bus lines are considered together, more time gains can be obtained. In this paper, the basic structure and operation of IBL around a single intersection are briefly introduced, then the construction of an objective function and its relationships with the related priority control parameters along one bus line and their simplifications are described. Finally the calculations of the priority control parameters when there are several connected bus lines within an area and some simulation results are discussed.     

基于新区域主义的我国特大城市公共交通发展研究

伴随着城市区域化的发展趋势，我国特大城市交通也出现新的特点和问题，人们的通勤时间和通勤距离显著增加，甚至产生跨行政区的公共交通需求。新区域主义作为新型的区域治理理念，为我们解决特大城市交通和公共交通存在的问题提供了有力的理论指导。本文结合新区域主义强调地区之间的合作，不对区域范围做硬性界定，强调区域的个性化发展，强调区域综合目标而非单纯经济目标的实现，强调公平与可持续发展等社会综合目标实现的观点。探索新区域主义理论在我国特大城市公共交通发展中的应用．为我国城市交通的良性发展提供了新的理论支持。     

加快新郊区公共交通发展的建议

通过对新郊区公共交通情况的调查,就存在的问题,分析原因,提出了相应的对策建议。     

公共交通影响因素的AHP综合评价分析

本文首先构建了公共交通影响因素的层次结构图,并提出了采用层次分析法（AHP）对各种影响因素的重要性进行分析的思路,将为政府部门制定改善公共交通的决策提供参考。层次分析法简化了整个过程。具有一定的实用性。     

当代中国城市公交发展中的瓶颈问题及其突破

城市公共交通是城市社会生活和经济运行的大动脉。科学有效地管理城市公共交通,是时代赋予我们的一项重大任务。然而近年来随着中国城镇化的加剧,城市交通拥堵,城市道路交通安全事故频发,城市汽车数量大幅增加带来的环境污染及能源紧缺所形成的不协调、不和谐,越来越成为制约城市公交发展的瓶颈问题,,要突破这一瓶颈．只有在实际管理过程中严格落实“公交优先”的发展战略,通过各政府管理部门的统一管理,建设和发展以大容量公共交通为骨架的公交网络,同时加快相关立法,为管理过程提供法律依据．多管齐下,综合治理。