混凝土斜拉桥荷载试验研究

该文论述了混凝土斜拉桥荷载试验的方法、内容和实际加载方案,对有关测试项目(拉索索力、主梁挠度等)理论值的计算方法进行了讨论,通过实测值与理论值进行了对比研究,得出了试验桥梁的评价结果。     

车身结构耐撞性的概念设计仿真

车身结构耐撞性的概念设计是由车辆乘员伤害指标确定出整车碰撞波形（正面碰撞）,根据波形将车身结构性能分解参数化设计,文章从CAE建模角度。探讨比较了建立车身概念设计模型的各种主要方法工具,包括LMS模型、有限元Beam—element模型和多体MadymoFrame模型。表明各模型的建模特点和基本方法主要取决于结构刚度特性和惯性特性的提取与参数化。指出三维模型在概念设计阶段具有适用性和局限性。     

混合励磁电机的常见结构及原理

阐述了混合励磁电机的基本概念及分类,介绍了混合励磁电机的常见结构及原理。     

动力蓄电池风冷热管理系统的研究

对120节6A.h镍氢电池进行热管理系统的结构设计。利用均匀送风理论,对热管理系统中空气流速的均匀性做了深入分析。研究了电池组倾角、空气流量和风道开孔等结构参数对空气流速的影响。根据研究结论,通过改变电池包的结构和调节电池周围空气的流速,提高了蓄电池的可靠性、耐久性和电池成组后的体积比功率。     

模态分析方法在发动机结构改进中的应用

模态分析，是获得一个复杂的结构或机构本身所固有的传递函数的一种方法。它可用于结构设计或结构改进的整体评价。以某一四缸发动机的结构改进为例，阐述了模态分析法的实际应用。从模态分析结果看出，对发动机附件连续块结构作微小改进，就可使发动机机体在上下方面的振动得到明显改善。     

准高速电力机车车体钢结构减重研究

阐述了随着列车运行速度的提高，降低机车自重的重要意义。通过对ＳＳ８型客运电力机车车体钢结构减重的研究，提出了对于车顶盖不能与车体固结在一起共同承载的机车车体结构，采用按整体承载思路，沿车体纵、横向组成一定数量的封闭框架，并协调有关构件的刚度，尽可能发挥各构件的承载作用的车体结构设计方案，并通过动态分析，验证了一方案的可靠性。     

弯斜坡异形桥梁全过程结构仿真分析及其软件3D-BSA的开发

3D－BSA2．0系统是一个集前处理建立模型、结构分析计算、后处理图形生成于一体的弯斜坡异形桥梁空间结构分析软件。本文着重论述了3D－BSA对弯斜坡异形桥梁结构分析中几个关键技术问题的处理，包括限位条件的引入、曲线梁自重荷载的计算、空间预应力描述及计算、徐变分析计算、内力影响面分析及其自动充载，最后给出Windows95操作系统下3D－BSA2．0的部分图形界面。     

基于视觉识别的线控制动压力滑模控制

制动安全是车辆主动安全的关键技术之一.制动决策和执行器控制是影响线控制动系统性能的两个主要因素.路面自适应性和控制器鲁棒性分别对制动决策和执行器控制有着重要影响,制约着线控制动系统的发展.本文中以一种液压调控的线控制动系统为基础,针对路面自适应性和控制器鲁棒性问题,提出一种双层结构的制动系统控制器,上层采用计算机视觉的...     

琅岐闽江大桥主桥钢箱梁顶推合龙控制技术

琅岐闽江大桥主桥为（60＋90＋150＋680＋150＋90＋60） m 七跨连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥,主梁为栓焊结构钢箱梁,采用悬臂拼装法施工,中跨合龙段长12 m ,合龙段自重约170 t 。为了使大桥能够高精度顺利安全合龙,且成桥后结构内力、线形状态达到预期目标状态,基于无应力状态法原理的控制思想,确定中跨采用双边吊梁、无劲性骨架锁定、顶推法进行合龙。采用 MIDAS Civil 2011对合龙关键工序进行详细计算分析,得到合龙顶推力、顶推位移限值等关键控制参数;分析了顶推过程中的索力、线形变化规律,以验证结构合龙安全可靠;分析得到合龙段无应力长度较小的改变对成桥目标状态影响较小。工程实践表明采用该方法进行合龙控制是可行的,桥梁合龙后内力状态与设计目标一致。     

丰田卡罗拉轿车转向困难故障分析

本文主要介绍一部2012款卡罗拉电动转向系统(EPS)的构造,工作原理,分析该车出现转向困难,组合仪表上P/S警告灯亮起故障的原因,并提出解决故障的方法。