大跨度钢箱系杆拱桥的施工控制方法

文章结合武广客运专线140m钢箱系杆拱桥工程实例,介绍了大跨度钢箱系杆拱桥施工控制的计算方法以及线形监测和应力监测的方法。监测结果表明,成桥线形和应力与理论值一致,证明该施工控制方法和思路取得了较好的效果。     

山区水电工程场内公路路线设计探讨

文章针对山区水电站场内公路路线节点多、平面交叉多、立体分布广泛、上下线施工干扰大、布线方案困难等特点,对山区水电站场内公路路线布置与选线的原则、路线平纵设计方法、路线设计对构造物的影响等进行了分析探讨,为山区水电工程场内公路路线设计提供参考。     

捷联罗经方位大失准角下的快速对准方法

为解决大失准角情况下采用传统罗经对准方法存在的收敛时间长这一问题,提出一种基于重力视运动解析对准与罗经法线性对准模型相结合的捷联罗经快速对准方法。该方法首先利用重力矢量视运动规律进行解析对准迅速实现大失准角估计,然后在小失准角情况下利用罗经法完成精确对准。仿真试验结果表明:提出的方法在小失准角下与传统罗经法具有等效性,而在大失准角时具有更快的对准速度,在系泊晃动情况下也可快速对准。     

铰接式车辆传动轴运动分析

从运动学观点分析铰接式车辆传动轴的正确安装条件；并分析倾斜布置的传动轴在转向行驶时的运动的不均匀性。     

Highway alignment optimization through feasible gates

An efficient optimization approach, called feasible gate (FG), is developed to enhance the computation efficiency and solution quality of the previously developed highway alignment optimization (HAO) model. This approach seeks to realistically represent various user preferences and environmentally sensitive areas and consider them along with geometric design constraints in the optimization process. This is done by avoiding the generation of infeasible solutions that violate various constraints and thus focusing the search on the feasible solutions. The proposed method is simple, but improves significantly the model's computation time and solution quality. Such improvements are demonstrated with two test examples from a real road project.     

客运专线线路走向多目标决策分析

在对客运专线线路走向决策的特点进行深入细致分析的基础上,围绕客运专线线路走向方案优选系统的建立,开展了理论与应用研究工作;运用系统工程和软件工程理论与方法,采用数据仓库技术提出了客运专线线路走向方案优选系统中数据管理方法,并构造了相应的数据仓库结构以及客运专线线路走向方案优选系统功能结构,实现了客运专线线路基本走向决策支持系统关键技术;运用开发的"客运专线线路方案优选系统",实现计算机辅助进行成都至重庆客运专线线路走向方案的多目标决策分析。经反复筛选确定了成都至重庆客运专线线路走向的五个非劣方案,建立决策指标体系,进行权重计算和分析,确定了客运专线线路走向方案的优先顺序。     

VLGC艉管后轴承接触分析与轴承优化

为了解决艉管后轴承损坏问题,根据VLGC轴系设计,首先进行常规轴系合理校中计算,然后建立有限元模型进行轴承与轴系的接触计算;在此基础上,分析轴承接触状态与轴系合理校中数据,得到轴承与轴系的接触状态,提出艉管后轴承的优化设计方案。     

20.5万吨散货船轴带发电机系统设计研究

为降低大型商业运输船舶无限航区航行时能源消耗,在20.5万吨级大型散货船上采用PWM型轴带发电机,以降低运输成本,提高环保性能,提高经济效益。     

电动助力转向器轴结构优化设计

为对电动助力转向器轴结构进行优化设计,针对其工作特性,提出三种轴结构,分别对其进行三维建模,将模型导入ANSYS Workbench软件中进行有限元分析,分析结果显示,扁方四面轴结构的强度最高,即为最优结构。     

4WD汽车应用粘性联轴器分析

粘性联轴器这一新装置以其独有的特性在四轮驱动汽车上得到广泛应用，粘性联轴器一经确定结构，即可通过转速差自动调节传递转矩的特性，分析了四轮驱动汽车采用粘性联轴器的可能性，介绍了采用粘性联轴器连接的四轮驱动形式和工作原理，阐述了汽车速度，轮胎滑移率对粘性联轴器转速差的影响。