深水半潜式起重铺管船现状及船型特点

  目的  为了对现有半潜式起重铺管船（SSCV）的先进性进行定位,评估船舶设计是否达到预期效果,并找出存在的问题以指导今后的工作,  方法  在参考国家标准的基础上,结合SSCV的特点和功能,提出一套适用于营运中SSCV的先进性评价指标体系及评价方法。通过实例计算,确定评价方法的适用性和可行性。  结果  结果表明,所确定的先进性评价指标体系及评价方法适用于营运中的SSCV评价需要,评价结果符合工程实际。  结论  所提方法可为设计中的起重铺管船先进性评价提供参考。     

《中国舰船研究》2019年第6期目录

[1] 基于自适应反步滑模的水面无人艇集群控制…胡建章,唐国元,王建军,解德（1）[2] 基于改进Bi-RRT的无人水面艇自动避碰算法…欧阳子路,王鸿东,王检耀,易宏（8）[3] 基于模糊PID的无人帆船航向控制方法…张雪飞,袁鹏,谭俊哲,王树杰,徐泓燊,孙烨（15）[4] 全驱动型AUV三维路径跟踪控制系统设计及分析…姚金艺,曾庆军,赵强,朱志宇,戴文文（22）[5] 舰船特殊负载的电流型脉冲电源的设计与验证…严民雄,陈瑞,王伟,王五桂,胡锴（30）[6] 不对称全桥飞跨电容型MMC在船舶推进电机中的应用…郭燚,赵怡波,赵燃（37）[7] 基于层次分析—模糊综合评估法的电力推进船舶电能质量实时评估系统…张文保,施伟锋,兰莹,顾思宇,卓金宝（48）[8] 基于STM32+W5500的双环网磁场数据采集技术…余万祥,李维波,徐聪,李巍,何凯彦（58）[9] 基于并联式平台的船舶轴段定位及工作空间分析…兰君辉,李天匀,朱翔,李维嘉（67）[10] 潜艇内部液舱对声目标强度的影响分析…严家祥,邢军华,张均平（73）[11] 舰船进气格栅隐身性分析及灵敏度计算…杜晓佳,丁凡（81）[12] 高雷诺数下水翼涡发放频率预报方法…侯磊,丁云峰,王晴,宗智,孙雷,姜宜辰（88）[13] 水下吹除排污过程气体射流噪声数值模拟…蔡标华,肖龙洲,方超,秦子明,石兆存（98）[14] 水空跨介质航行器斜出水过程数值仿真…谭骏怡,胡俊华,陈国明,杨健,葛阳（104）[15] 多次水下爆炸作用下钢板动态响应数值模拟…张斐,张春辉,张磊,王志军,周春桂（122）[16] 多工况下基于子模型的矿砂船舱口角隅形状尺寸耦合优化分析…陈雪,王德禹（130）[17] 外置式耐压液舱实肋板拓扑和开孔尺寸优化…戴睿婕,刘勇,程远胜,刘均,张攀（139）[18] 水下结构物长基座拓扑与尺寸优化设计…王月,沈志华,肖伟,张攀,刘均,程远胜（147）[19] 考虑作动器输出约束的分散中间质量混合隔振系统建模分析…牛宁,刘钟,孙玲玲（155）[20] 基于波动法的双层板振动功率流分析…杨培凯,陈美霞,陈乐佳（164）[21] 基于修正大质量法的船体振动及水下声辐射预报…姜超君,向阳,何鹏,张波（172）[22] 非线性砰击载荷对某大外飘型船舶疲劳损伤的影响…徐志亭,赵超,王福花（180）[23] 不同柔性支撑甲板下汽车滚装船在斜菱状态时的结构强度分析…倪敏杰,俞伊姗,王立军,张吉萍,谢永和（186）[24] 基于隐式马尔科夫模型的舰队应召搜潜方法…卞大鹏,余珊珊,张诗,余明晖,王云（192）[25] 基于滤波器设计的水听器测量信号幅度修正方法…黄聪,朱伟锋,王晓熔（201）     

基于因子分析的极地邮轮舱室空气污染物研究

船舶舱室空气污染物是影响舱室舒适性的重要因素。以极地邮轮舱室空气污染物为研究对象,在分析其来源及相互影响因素的基础上,提出采用因子分子法对舱室污染物进行降维的处理方法。在相关样本数据的基础上,分别利用SPSS软件和MATLAB编程进行污染物的因子分析。目前已有的样本数据显示公因子为2个:第一公因子在CO、细菌总数、可吸入颗粒物、甲醛和SO₂上有较大的载荷;第二个公因子在甲醛、NO₂和SO₂上有较大的载荷。研究结果表明:SPSS软件和MATLAB在降维分析中的研究结论一致。该研究结果可为对环境舒适度要求较高的船舶舱室空气污染物主动控制提供较好的理论依据和参考。     

《中国舰船研究》2020年第4期目录

[1] 石墨烯材料在舰船强电磁防护技术中的应用…刘培国,刘翰青,王轲（1）[2] 非金属潜水器耐压壳发展概况及展望…罗珊,李永胜,王纬波（9）[3] 声隐身超材料发展综述…许伟龙,彭伟才,张俊杰,何雪松（19）[4] 玻璃纤维/树脂复合材料泡沫夹层板弯曲能量耗散机制…周晓松,张焱冰,陈如木（28）[5] 轻型复合材料上层建筑与钢质船体连接结构设计分析…李涵,郭占一（36）[6] 环壳过渡对潜艇锥-锥结构极限承载能力的影响…荆腾,吴梵,张二,张宇晨（46）[7] 单轴压缩下金属夹层板极限承载性能分析…李政杰,黄路,赵南,刘俊杰,胡嘉骏,祁恩荣（53）[8] SPS覆层船艏局部加强结构的抗砰击性能仿真分析…田阿利,姚鹏,傅梓轩,赵元帅（59）[9] 碳/玻混杂夹层板低速撞击损伤特性试验研究…朱镕鑫,白雪飞,梅志远,周军（66）[10] 复合材料地效翼船结构设计计算方法研究…李永胜,王纬波,张彤彤（73）[11] 高耐磨甲板防滑涂层的制备及其性能研究…邓琦,王同良,白杨,姜秀杰（82）[12] HVAF制备铝基非晶合金涂层及其腐蚀行为研究…邱实,张连民,胡红祥,郑玉贵,杨柏俊,王建强（89）[13] 船用铝合金与复合材料用防火材料导热系数研究…程嘉欢,杨洪刚,孙宝国（97）[14] 舰船电磁屏蔽涂料的环境适应性试验研究…赵金鹏（105）[15] 基于交流阻抗技术的涂层性能评价方法…许志雄,周欢,芦树平,张聪,高超,许飞凡（110）[16] 基于SPH模型的2种压力振荡抑制算法比较分析…孙雷,程聪,郑博学,刘昌凤（117）[17] 开设内槽翼型的水动力性能数值模拟…解学参,常晟铭,王超,郭春雨（127）[18] 小水线面三体船耐波性数值模拟…张明霞,卢鹏程,王志豪（135）[19] 循环水槽船模阻力试验不确定度分析…童寿龙,陈作钢（144）[20] 基于流固耦合的轮缘推进器水动力性能和强度校核分析…罗晓园,刘亮清,谭琨（153）[21] 离心泵口环间隙流动特性的数值模拟…赵存生,韩小溪,崔哲（159）[22] 倒L形主蒸汽管道防甩设计分析…薛梅新,彭学创,周雅杰,闫超星（168）[23] 基于改进SHADE算法的船舶电力系统推力分配…朱昱雯,肖健梅,王锡淮（173）     

CTCS2-200H型列控车载设备运用状态在线诊断系统的研究与应用

CTCS2-200H型列控车载设备运用状态在线诊断系统.采用无线传输及专家智能诊断技术,通过无线下载列控车载设备运行中记录的DRU数据,以及通过视频采集设备板卡上显示灯和开关状态,自动将数据发送到地面中心.并对数据进行智能识别判断,自动生成分析结果及分类存储。该系统能够准确定位故障点,缩短故障处理时间.有助于减少数据下载、分析统计等过程耗费的低效人力,提升故障应急处置水平。     

一种大型隧道沉管运输安装工程船的推进电控系统应用研究

沉管运输安装工程船是连接岛屿和岛岸之间的管隧工程施工的必须工程装备，鉴于沉管需要在岸边的坞内制作，然后使用船只运输到施工地点进行安装。在如何实现海上运输安全、快捷、高效是当今的一大难题，回顾以往的施工，采用了驳船捆绑着沉管，通过多台拖轮进行拖行，此过程既耗时也耗费多方资源，更需要海事局配合保证航行区域无其他船只，以便驳船将沉管拖行。本文以中交一航局的深中通道项目的自航式沉管运输安装一体船为工程应用实例，系统的介绍推进电控系统的设备配置、设计过程和控制逻辑。此技术方法应用于大型隧道沉管运输沉放工程船的运载航行寻迹及水下定位的推进电控系统领域。     

Calibration of response amplitude operators based on measurements of vessel motions and directional wave spectra

A vessel's response to waves is dependent on a large number of parameters, some of which are both frequency and direction dependent. To predict vessel response, these parameters are used to construct response amplitude operators (RAOs) that act as transfer functions between the directional wave spectra and the motion spectra of the vessel. In particular situations, however, vessel motions predicted using RAOs calculated with general-purpose radiation-diffraction codes and measured wave spectra are found to deviate from measured vessel responses. To address this problem, a methodology for calibrating RAOs based on measurements of the directional wave spectra and vessel motions is proposed. Use is made of a vector fitting method through which the frequency dependent hydrodynamic properties of the vessel can be approximated by a ratio of two polynomials, thus greatly reducing the number of parameters that need to be calibrated. The reduced set of parameters is subsequently related to previously identified causes of RAO inaccuracy in order to arrive at optimization algorithms for identifying more accurate RAOs from the measurements. It is shown that the RAOs can be improved with accuracy in situations where the discrepancies are caused by imprecise estimates for the vessel's radii of gyration, center of gravity, or viscous damping. When the discrepancies in the RAOs are related to the potential mass, damping and wave forces, however, the problem becomes highly non-convex and it is not possible to find a unique RAO that satisfies the data.     

基于抗车辙功能的高模量沥青混凝土应用研究

针对沥青路面的车辙损坏,通过掺加改性剂PR／RA以提高沥青混凝土模量,达到有效提高路面抗车辙能力的目的。介绍了高模量沥青混凝土（HMAC）的研究成果,如提出基于抗车辙功能高模量沥青混凝土的合理设置层位和模量值的合理取值范围、抗车辙能力强的高模量沥青路面结构组合,以及高模量沥青混凝土路面典型结构等。并结合试验路实体工程,提出高模量沥青混凝土路面的施工工艺与质量控制技术。     

1400客/2000米客滚船的结构设计分析

主要介绍1400客/2000米客滚船的结构设计要点,包括总纵强度和稳性,结构布置,以及滚装设备的布置和加强。通过对该船的有限元强度分析对应力过大处结构进行加强,对应力较小处进行精简。做到应力均衡。通过对该船的振动分析,修改结构,保证了其作为客船的舒适性。该船已营运,营运状况良好。希望这些设计要点对后续的客滚船设计具有一定的指导和借鉴作用。