Verification of a simplified analytical method for predictions of ship groundings over large contact surfaces by numerical simulations

In this paper, a verification is presented of a simplified analytical method for the predictions from numerical simulations of structural performance during ship groundings over seabed obstacles with large contact surfaces and trapezoidal cross-section. This simplified analytical method was developed by Lin Hong and Jørgen Amdahl and calculates grounding characteristics, such as resistance and distortion energy, for double-bottomed ships in shoal grounding accidents. Two finite-element models are presented. One was built for a hold, and the other was built for a hold and a ship hull girder and also considers sectional properties, ship mass, added mass and the hydrodynamic restoring force. The verification was completed by comparing horizontal and vertical resistances and the distortion energy between seven numerical-simulation cases and a set of corresponding cases computed by a simplified analytical method. The results show that the resistances obtained by the simplified analytical method are close to the mean values of the resistance curves obtained by numerical simulations. The comparisons prove that the energy dissipation-prediction capability of the simplified analytical method is valuable. Thus, the simplified analytical method is feasible for assessing ship groundings over seabed obstacles with large contact surfaces and trapezoidal cross-section. Furthermore, studies of the influence of ship motion during groundings ascertained that ship motion affects structural performance characteristics. Resistances are lessened at the end of the grounding due to the reduction of indentations caused by heave and pitch motions of the ship hull girder. Finally, a new method for predicting the structural performance of the time-consuming complete-ship model by applying a combination of normal numerical simulations and ship-motion calculations is proposed and proven.     

轻型车排放测试影响因素试验研究

针对某款国Ⅳ轻型汽油车进行了不同测试条件下的排放对比试验,分析了测试条件对试验结果的影响.试验结果表明,随着预置环境温度升高,车辆HC和CO排放量有所下降;随着驱动轮胎压力的降低,车辆的排放量及油耗会逐渐增高;固定链条与水平方向形成一定倾角向下固定车辆时的排放量和油耗大于水平拉紧车辆的情况;驾驶员驾驶经验和对车辆状况的熟悉程度会影响排放试验结果.提出了减小各因素对排放测试结果影响的建议.     

接地电阻表常见故障及维修方法

为提高接地电阻表检定效率,在检定前开展初步试验,排查存在故障的接地电阻表.为帮助检定员快速确定接地电阻表故障,并实施针对性维修,结合检定中常见的故障实例,按照指示故障、示值超差和其他常见故障,分类总结排查故障步骤及维修方法,为接地电阻表检修工作提供参考.     

截面转换加固T梁桥技术的试验研究

在完成4片模型试验梁的制作、加固前后测试的基础上,对比分析了钢筋混凝土T型梁作加固增强处治截面转换成箱型梁前后的应变、挠度、剪力滞后效应、抗扭刚度和极限承载力指标。试验证明,T型梁截面转换成箱型梁后,新增设的钢筋混凝土底板能与原T梁协调变形、共同承担活载。该加固增强技术可有效提高T型梁桥的承载能力,广泛应用于实践。     

电压调节器综合参数测试台的研制

介绍了新研制的电压调节器综合参数测试台。该测试台可实现工况设置、数据自动采集处理及记录等功能，并提供了自动和手动转换开关，具有三个工作平台，操作方便、安全可靠、测试速度快、精度高，并可对电压调节器的各种特性进行测试分析。     

车辆转向操纵过程中驾驶员的生理／心理分析与测试

本文指出驾驶员在行车过程中的生理／心理状态对其操纵行为有着重要影响，着重探讨了驾驶员转向操纵过程中生理／心理问题，首先对驾驶员行车时的心理进行了分析及描述，提出了一种合格驾驶员的心理模型；然后提出了驾驶员身心反应测试的几项指标，并进行了有关的测试，得到了不同驾驶员在不同车速，不同路线下的生理／心理变化规律，本文为建立一个包括驾驶员心理特性，行为规律的综合模型提供了新的依据。     

汽车发动机检测仪的分类及选用

汽车发动机检测仪是维修行业中广泛使用的一种汽车维修工具，目前市场上有几百个品种，因此维修企业必须根据企业的经济条件，操作对象以及维修项目等来挑选合适的检修仪，从检测仪的外形形式上看，可以分为台架式，便携式和袖珍式在种；从显示方式上可分为ＣＲＴ（阴极射线管）式，ＬＥＤ（发光二极管）或ＬＣＤ（液品）式和模拟仪表（指针仪表）式几种，从输入方式上可分为标准键盘式输入，波段开关输入和轻触键盘输入三种。     

橡胶悬置动特性试验方法探讨

建立了橡胶悬置动特性试验的分析模型，详细讨论了橡胶悬置本身的质量、结构阻尼以及输入端质量对其原点和跨点动特性的理论值和测试结果等的影响，有助于正确进行橡胶悬置的动特性试验和数据分析。     

含蜡热油管道站间摩阻损失的计算

在含蜡热油管道的实际运行过程中，油品的一些物性参数，如比热容、黏度、密度等均随油温的变化而变化。在加热站间管道沿线，流态和流型随着温度的变化也会发生转变。综合考虑以上因素，采用数值积分方法，对加热站间管路划分了区间，各自应用不同的摩阻特性公式进行摩阻损失计算，提高了计算精度。     

多功能气压ABS开发测试系统的设计与应用

为快速开发具有自主知识产权的气压ABS系统,设计了多功能气压ABS开发测试系统。利用该系统,可以完成ABS电磁阀的性能测试、ABS实时混合仿真、道路试验数据再现与加工、气制动系统气压动态特性研究、ABS故障模拟和ABS性能评价等工作。使ABS开发工作由传统的道路试验为主转变为以室内台架试验为主,提高了安全性和经济性。