全文获取类型
收费全文 | 2692篇 |
免费 | 120篇 |
专业分类
公路运输 | 570篇 |
综合类 | 840篇 |
水路运输 | 860篇 |
铁路运输 | 490篇 |
综合运输 | 52篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 59篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 62篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 143篇 |
2013年 | 134篇 |
2012年 | 201篇 |
2011年 | 152篇 |
2010年 | 144篇 |
2009年 | 141篇 |
2008年 | 164篇 |
2007年 | 234篇 |
2006年 | 250篇 |
2005年 | 229篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 44篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 18篇 |
1984年 | 17篇 |
排序方式: 共有2812条查询结果,搜索用时 78 毫秒
111.
112.
为提高大型铅酸落后蓄电池修复装置的控制性能和修复效果,分析了蓄电池修复装置的布局特点,研究修复装置信号调理系统,设计了信号调理系统的各组成模块,应用信号调理工控机及数据采集卡模块,集成了先进、有效的大型蓄电池修复装置信号调理系统,为蓄电池修复装置提高电池的容量,发挥修复效果奠定基础。 相似文献
113.
114.
珠江河口近期岸线演变及其原因 总被引:1,自引:0,他引:1
基于不同时段的珠江河口卫星遥感图像,结合遥感-地理信息系统(RS-GIS)集成技术定量计算分析岸线近期的冲淤变化。从海平面上升和上游来沙等自然演变条件及人类工程活动两大方面分析珠江河口岸线冲淤演变的原因。结果显示:在1976—2006年,珠江河口近岸岸线整体向海淤涨579.2 m,年均淤涨19.3 m,而外海岛屿岸线总共淤涨21.6 m,年均淤涨0.7 m,近岸岸线的淤涨速率远快于自然演变过程。自然条件变化如海平面上升,在河口岸线剧烈的变化中影响较小。20世纪90年代期间上游来沙的减少与岸线淤涨速率变快的结果并不一致。详细的对比分析说明珠江河口地区的土地围垦是其岸线剧烈变化的主要因素。 相似文献
115.
116.
117.
文章基于当前产业结构大调整背景,提出广西要在迎接产业转移的竞争中胜出,必须着力构建以西江水运为龙头的现代物流体系,从而把西江经济带打造成为与"珠三角"这一世界加工制造中心紧密联动的加工制造次中心。 相似文献
118.
在长江口航道养护工作中,为查找南导堤上段局部整治建筑物损坏的原因,通过对现场的详细调查和对损坏区段的地形状况、水动力特征、水动力模型进行分析,得知损坏的主要原因,即在河势条件及水动力因素综合作用下,近堤边坡不断变陡,从而导致了损坏。据此编制修复设计方案,并完成修复,取得良好的效果。 相似文献
119.
120.
文章对南梧公路苍梧县林水段通行能力和服务水平进行了研究和比较,介绍了通行能力计算公式和参数选取过程,论证了该路段的通行能力可以满足2020年前的交通需求,并提出了提高现有公路通行能力的方法和建议。 相似文献