车轮在沙地上滚动的稳定性分析

采用试验分析方法，研究了车轮在沙地上滚动特性 探索了车轮失去稳定性的机理，指出了提高车轮在沙地上滚动稳定性的有效途径，为开发轮式沙漠汽车提供了依据。     

后桥参数对螺旋弹簧非独立悬架侧倾刚度影响研究

螺旋弹簧非独立悬架是一种复合式悬架,装有该类后悬架的轿车,其后桥的结构形式对后悬架的刚度特性有重要影响。通过对螺旋弹簧非独立悬架刚度分析,推导了该类悬架的后桥各主要参数与侧倾角刚度的理论表达式。基于桑塔纳车的相关数据,分析了各参数的改变对悬架侧倾角刚度的影响,为该类悬架的进一步改进设计提供了理论依据。     

起动机渐开线螺旋花键轴的设计及其冷滚轧技术

汽车用起动机电枢轴上的螺旋花键，已多采用冷滚轧加工的多键渐开线螺旋花键来代替铣削加工的四键或六键的矩形花键。阐述了渐开线螺旋键冷忆使用的新轧轮的特点及应用；指明了渐开线螺旋花键轴几何尺寸设计时应注意的问题。     

A model for prediction of the transient rolling resistance of tyres based on inner-liner temperatures

Measurements of rolling resistance in thermal equilibrium of a tyre, like measurements according to ISO 28580, do not allow statements about rolling resistances under other driving conditions. Such statements, however, are necessary to determine the energy consumption in driving cycles. Especially for the proper calculation of electric-vehicle remaining ranges and the selection of the respective driving strategies, the real amount of energy consumption is required. This paper presents a model approach, which by means of only one standardised rolling resistance measurement can be parameterised and, considering the present driving speed and tyre temperature, can predict the respective current rolling resistance.     

Railway wheel-flat detection and measurement by ultrasound

This work presents an innovative ultrasound technique designed to detect and quantify flats formed in the rolling surface of railway wheels. Differently from other approaches, ultrasonic pulses (Rayleigh waves) are sent over a measuring rail. The variations in the round-trip time of flight (RTOF) of the ultrasound pulse to the rail-wheel contact point allow detecting and quantifying the wheel-flats. In spite of the wear state of the irregularity, the method provides the loss of material and the length of the flat originally formed by abrasion. A theoretical background supports the technique which offers many advantages for railway maintenance. Simulations and experimental results match the expected ones.     

高速列车机车车辆的牵引性能

在采用感应电动机作为牵引电动机时,牵引与电制动特性不仅取决于感应电动机的参数,还取决于逆变器的性能。由于逆变器无法将直流转换为一个理想的交流值,必须考虑谐波的产生以及类似问题。分析认为高速列车最显著的变化是彻底减小了运行阻力。500系新干线列车的运行阻力约是0系的一半。最新的新干线列车以300km·h-1速度运行,却比0系新干线列车甚至其他国家的高速列车耗能少。     

高速列车通信网的技术及其在机车车辆上的应用

高速、安全和舒适是旅客列车发展的方向。列车通信网在高速列车中是必不可少的。本文从拓扑结构、信息特征、介质访问形式、可靠性措施和列车初运行等五个方面分析了列车通信网的技术特点,及其在机车车辆上的具体应用。     

轮轨结构参数对列车运动稳定性的影响

基于车辆—轨道耦合动力学理论,运用动力学仿真软件TTISIM,系统地分析和探讨了机车车辆的抗蛇行减振器,一系悬挂刚度,转向架轴距,车轮踏面锥度对临界速度的影响,以及轨距,钢轨小反,轨底坡,扣件刚度和阻尼等参数对列车稳定性的影响。指出在计算机车车辆的临界速度时,不仅要考虑整车的结构参数和模型,还应把轨道模型和结构参数纳入整个模型和分析过程。这对铁路机车车辆结构参数优化设计,提高或改善机车车辆运动稳定性,及既有线提速改造和高(快)速铁路修建等工程问题均具有实际意义。     

自行式光轮振动压实机的力学特性分析与研究

通过对自行式光轮振动压路机压实机械的力学特性分析，叙述了自行式光轮振动压实机移动和滚动的工作原理，分析了设计中存在的问题，提出了解决问题的方法，给出了光轮振动压实机自行滚动的主要条件以及关键部位的设计方案。     

可变线载荷压轮的设计与探讨

介绍了一种独特新颖的可变线载荷刚性光轮压路机压轮碾压面的结构设计，探讨了此结构压轮的线载荷变化特性及实用性。该设计实现了压路机压实作业中线载荷随碾压材料密实度的提高也相应增大的理想工况，扩大了压路机的作业范围和压实能力