首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   854篇
  免费   36篇
公路运输   170篇
综合类   281篇
水路运输   154篇
铁路运输   230篇
综合运输   55篇
  2024年   1篇
  2023年   7篇
  2022年   17篇
  2021年   20篇
  2020年   13篇
  2019年   7篇
  2018年   9篇
  2017年   16篇
  2016年   21篇
  2015年   29篇
  2014年   67篇
  2013年   59篇
  2012年   67篇
  2011年   94篇
  2010年   52篇
  2009年   63篇
  2008年   53篇
  2007年   68篇
  2006年   68篇
  2005年   33篇
  2004年   25篇
  2003年   10篇
  2002年   12篇
  2001年   10篇
  2000年   10篇
  1999年   5篇
  1998年   4篇
  1997年   8篇
  1996年   7篇
  1995年   3篇
  1994年   1篇
  1993年   8篇
  1992年   7篇
  1991年   5篇
  1990年   2篇
  1989年   4篇
  1988年   1篇
  1987年   1篇
  1986年   2篇
  1984年   1篇
排序方式: 共有890条查询结果,搜索用时 125 毫秒
51.
Modeling capacity flexibility of transportation networks   总被引:1,自引:0,他引:1  
Flexibility of the transportation system is one of the important performance measures needed to deal with demand changes. In this paper, we provide a quantitative assessment of capacity flexibility for the passenger transportation network using bi-level network capacity models. Two approaches for assessing the value of capacity flexibility are proposed. One approach is based on the concept of reserve capacity, which reflects the flexibility with respect to changes in terms of demand volume only. The second approach allows for variations in the demand pattern in addition to changes in demand volume in order to more fully capture demand changes. Two models are developed in the second approach to consider two types of capacity flexibility. The total capacity flexibility allows all users to have both route choice and destination choice when estimating capacity flexibility. The limited capacity flexibility estimates how much more demand volume could be added to a fixed demand pattern by allowing the additional demand to deviate from the fixed demand pattern. Numerical examples are provided to demonstrate the different concepts of capacity flexibility for a passenger transportation system under demand changes.  相似文献   
52.
在高速公路和铁路的施工中,曲线段坐标手工计算比较复杂,也是施工单位测量人员比较棘手的问题。依据以往的工作经验,结合工程实例利用CASIOfx-4800P型计算器进行编程,在施工现场快速计算任意点位置坐标,加快测量工作进度,并提高计算精度。通过施工单位应用验证本程序正确无误。  相似文献   
53.
农村创业人才培养的探索与实践   总被引:1,自引:0,他引:1  
农业职业技能开发与创业人才培养是农村经济增长的关键。教育部为了有效解决农村人才短缺问题出台了"一村一名大学生计划",旨在培养新农村建设的带头人,从而更好地解决"三农"问题。  相似文献   
54.
目的探讨5-氮杂-2-脱氧胞苷(5-Aza-2-deoxycytidine,5-Aza-CdR)干预对食管鳞癌细胞株Eca9706生长增殖及其组织因子途径抑制物2(tissue factor pathway inhibitor-2,TFPI-2)基因表达的影响。方法选取食管鳞癌细胞株Eca9706,并用不同浓度的5-Aza-CdR处理该细胞株。MTT法检测干预前后细胞增长率的变化,FCM法检测干预前后细胞凋亡率的变化,RT-PCR技术检测干预前后Eca9706细胞TFPI-2基因mRNA的表达,免疫组化检测干预前后Eca9706细胞TFPI-2蛋白的表达。结果食管鳞癌细胞株Eca9706存在TFPI-2基因超甲基化状态,经5-Aza-CdR处理后,超甲基化状态解除,细胞增殖受到抑制,细胞凋亡率明显提高(P<0.05);细胞中TFPI-2蛋白表达明显增强,同时mRNA的表达水平也较处理前明显提高(P<0.05)。结论食管癌细胞系TFPI-2基因超甲基化可抑制其mR-NA表达,当其超甲基化解除后,细胞增殖受到抑制,同时细胞凋亡率相应提高。  相似文献   
55.
在信息化战争中,后勤运输保障举足轻重。根据部队运输需求,制定出科学合理的运输车编配结构对于提高部队公路运输保障能力具有重要的指导意义。分析了我军运输车编配存在的问题,介绍了基于最大离差化的多属性决策模型,为运输车编配方案评价提供了一种合理的研究方法。并以某摩步师直属汽车营为例,对运输车的备选方案进行了排序和选优,得到了...  相似文献   
56.
文章在分析我国甩挂运输发展前景和南通市甩挂运输优势的基础上,以南通交运集团的成功试点为背景,探讨了南通市发展集装箱甩挂运输的困难之处,并提出相应建议。  相似文献   
57.
建立了三峡枢纽运输系统运输组织方案论证与优化的计算机仿真模型。首先,调查确定了系统边界,分析了三峡枢纽系统的运输流程,拟订了模型输入输出参数;然后,选用Arena平台进行了仿真建模,研究了该模型的检验方法,并对所建立的模型进行检验。最后,对预测的2010年运输情况进行实例仿真,根据仿真结果分析该运输系统可能存在的问题,并提出了可行的改善方案,得出翻坝船舶比例和待闸锚地等待时间、排队长度的关系。实例表明,该仿真模型具有一定的工具性和可用性。  相似文献   
58.
陈清彬 《船电技术》2011,31(2):56-60
为了解决船舶液位检测问题,介绍一种超声波液位检测报警系统,文章重点分析了超声波液位测量变送器的特点,PLC特殊模块的应用及其程序编程,实现了对船舶液位的实时检测与报警.  相似文献   
59.
宝兰客专引入兰州枢纽,在规划中采用兰州西客站接轨方案.从城市格局、当地居民的乘车习惯、城市交通现状等方面,提出宝兰客专引入兰州站方案;并对宝兰客专引入兰州站和兰州西站的方案进行了论证分析.  相似文献   
60.
This paper develops an econometric model of flight delays to investigate the influence of competition and dominance on the incentives of carriers to maintain on-time performance. We consider both the route and the airport levels to inspect the local and global effects of competition, with a unifying framework to test the hypotheses of 1. airport congestion internalization and 2. the market competition-quality relationship in a single econometric model. In particular, we examine the impacts of the entry of low cost carriers (LCC) on the flight delays of incumbent full service carriers in the Brazilian airline industry. The main results indicate a highly significant effect of airport congestion self-internalization in parallel with route-level quality competition. Additionally, the potential competition caused by LCC presence provokes a global effect that suggests the existence of non-price spillovers of the LCC entry to non-entered routes.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号