船舶配套产品有害物质风险管理体系的探索与研究

2009年5月15日,国际海事组织(IMO)以决议形式通过《香港国际安全与环境无害化拆船公约》。本文是基于此背景下,就公约的基本内容以及公约生效后对船舶配套产品企业可能产生的影响作简要介绍和分析;并以船用柴油机为例,探索与研究建立适用于船舶配套产品企业的以MD&SDoC管理程序、供应链有害物质管理程序、检测与认证管理程序为主的有害物质风险管理体系。     

IMO通过散货船和油船GBS

国际散货船和油船目标型船舶建造标准（GBS）以及关于散货船幂口油船GBS的国际海上人命安全公约（SOLAS）修正案,于近日在伦敦召开的国际海事组织（IM0）海上安全委员会（MSC）第87届会议上获得正式通过,将于2012年1月1日正式生效。     

LNG燃料船舶的机遇和挑战

MARPOL公约附则VI修订案的实施对船舶大气排放提出了进一步的要求,燃油作为船舶燃料难以满足这一要求。液态天然气作为船舶燃料没有SOx排放,NOx排放显著降低,既能满足新的要求,又能保持良好的性价比,开发使用LNG作为船舶燃料前景广阔。本文从法规公约的变化、发动机技术的发展、船舶燃料储存供应技术的开发,以及LNG燃料船舶的安全认证等方面介绍了船舶使用LNG燃料所面临的机遇和挑战。     

未来国际海事公约的发展趋势与影响

国际海事公约呈现出新的发展趋势,这些新的发展趋势必将对世界海事活动产生直接的影响。本文首先介绍了目前国际海事公约的发展情况,分析了未来国际海事公约的发展趋势及其对世界各国的影响,最后提出了我国应对未来国际海事公约的几点建议。     

航海模拟器的现状与展望

该文根据世界各海运国家现有航海模拟器的现状和它们教学培训中的实际使用情况，以及新修订的１９７８年国际海员培训、发证和值班标准公约中有关航海模拟器教学培训的要求，简要地介绍了航海模拟器的现状及其在教学培训中的应用，并就航海模拟器在日后的发展及其在教学培训中的新应用作了展望。同时还就如何改进和发展我国航海模拟器及相应的教学培训工作，使其适应国内外海运事业发展的需要提出了几点设想。     

1995年港口建设概况

简要介绍了１９９５年交通系统港口建设概况及日照港二期工程的建成规模及建设特点。