基于功能软件包的作战系统集成优化设计

为适应水面舰艇使命任务多元化需求,减少舰艇作战系统规模扩大与载舰总体资源有限的矛盾,提出一种基于功能软件包的作战系统集成优化设计方法,以提升基础资源集成共用和信息开放共享的程度,提高可靠性和生命力,支持根据作战任务灵活使用。介绍功能软件集成架构,描述功能软件包设计和系统集成管理技术,并开展原理验证试验。试验结果表明,基于功能软件包的作战系统集成优化设计技术可行,满足作战系统功能层面要求,为作战系统电子武器装备集成提供了可行的解决方案。

     

葫芦岛海域潮流泥沙数值模拟

使用TK-2D软件建立了基于不规则三角形网格的葫芦岛海域的潮流场和悬沙场数学模型,根据现场实测资料对模型进行了充分的验证,对葫芦岛海域的潮流泥沙场进行了数值模拟,根据模拟计算结果,对该海域的潮流场和泥沙场特征进行了分析。研究结果表明:(1)葫芦岛海域海区的潮流运动为半日潮流类型;(2)该海区的潮流运动基本为平行岸线的往复运动;(3)该海区的潮流动力中等;(4)正常天气条件下水体含沙量很小,且分布均匀。     

广州港出海航道三期工程潮流数学模型研究

用TK-2D软件建立了广州港深水航道所在海区的基于不规则三角形网格的潮流数学模型,在采用现场实测资料对模型进行充分验证的基础上,对伶仃洋深水航道进行了潮流数值模拟研究,从潮流场角度分析了深水航道开发的可行性。研究结果表明,深水航道方案实施后,整个伶仃洋流场基本不变,只是沿伶仃航道轴线附近,由于受航道开挖的影响,局部区域流速和流向略有变化,从潮流动力角度讲,伶仃航道是可以继续开挖的,广州港南沙港区深水航道三期工程是可行的。     

简易导管的数值计算及分析

利用Fluent软件计算和分析了特定导管的水动力性征。比较了在不同前缘收缩系数、后缘扩张系数、平行中体长度和不同长径比条件下设计导管的推力、推力系数、升阻比和流场分布等。通过以上计算分析得到满足条件的最优导管形状,并与试验结果比对,证明该数值方法的有效性。     

城市道路交通仿真系统软件设计

以TJTS (Tongji Traffic Simulation) 仿真系统为例, 介绍了仿真系统开发中所采用的一些软件设计技术, 包括系统结构设计、主流程设计以及界面设计     

基于Civil3D的航道整治BIM设计平台开发

针对传统航道整治设计工作无专业辅助工具、 生产效率低下、 分工协作困难、 图纸绘制和工程量计算误差大、方案变更困难、 信息化水平低等问题,进行提高设计工作生产效率及质量的研究.采用C#语言及SAC可视化程序对Civil 3D平台进行二次开发,研发出一套适用于航道整治设计的专业平台,实现了智能化出图算量、 河床演变分析、...     

吸收式造波机控制系统的研究与设计

在借鉴国内外先进造波技术和经验的基础上,对造波机控制系统的组成进行分析研究,设计完成造波机控制硬件系统;根据吸收式造波理论编写控制软件,并进行吸收式与非吸收式造波试验。试验结果表明,该控制系统能有效地解决模型试验中的多次反射问题。     

Impact of climate change on pavement structural performance in the United States

This study uses climate projections from multiple models and for different climate regions to investigate how climate change may impact the transportation infrastructure in the United States. Climate data from both an ensemble of 19 different climate models at both RCP8.5 and RCP4.5 as well as three individual prediction models at the same Representative Concentration Pathways (RCP) levels is used. These models are integrated into the AASHTOWare Pavement ME software to predict the pavement performance. Comparisons are made between the predicted performance with respect to typical pavement distresses using both historical climate data as well as climate projection data. Though there is substantial variation for different prediction models in terms of the magnitude of the impact, the consistency in results suggest that projected climate changes are highly likely to result in greater distresses and/or earlier failure of the pavement. This finding is consistent across all the climate zones studied, but varies in magnitude of 2–9% for fatigue cracking and 9–40% for AC rutting at the end of 20 years depending on the climate region of the pavement section and prediction model used. This study also compares the impacts incorporating temperature only projections with temperature and precipitation projections. In this respect, the sections considered in this study do not show any substantial difference in the pavement performance when the precipitation data from the climate predictions are also considered in the climate inputs into AASHTOWare Pavement ME software.     

船舶电缆敷设辅助设计系统电缆册模块二次开发

依据AM软件的可扩展性,以船舶电缆敷设辅助设计系统为基础开发电缆册模块。论述电缆册模块的界面与功能,分析电缆册模块的开发环境、设计需求和功能实现,并进行实例验证。结果表明,电缆册模块可提高电缆册信息的完整度与准确度,并为船厂信息化提供数据接口。