全文获取类型
收费全文 | 1868篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 93篇 |
综合类 | 106篇 |
水路运输 | 1634篇 |
铁路运输 | 23篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 102篇 |
2013年 | 132篇 |
2012年 | 177篇 |
2011年 | 151篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 144篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 125篇 |
2006年 | 86篇 |
2005年 | 63篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 64篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 58篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 58篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1869条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
《航海教育研究》2013,(1):48-48
2013年1月4号,希腊政府向国际劳工局交存了批准《2006年海事劳工公约》(MLC,2006)的文件,使希腊成为批准该标志性公约的第32个国际劳工组织成员国和第10个欧盟成员国。希腊是全球第一大船东国,也是全球第六大船舶登记国。目前在希腊登记的船只数量为1300多艘,其合计总吨位已达4120万GT(41.2 millionGT),占全球商船合计总吨位的3.95%。希腊船东经营着世界第一大商船队,其拥有的船只(含希腊籍和非希腊藉)合计总吨位占全球商船合计总吨位的16%;在欧盟层面,在希腊登记的船只的合计总吨位占悬挂欧盟成员国旗帜的船舶合计总吨位的22.4%。 相似文献
42.
43.
44.
45.
每一部国际海事公约的出台,都是相关各方不断角力和相互妥协的结果。近年来,随着国际航运业的迅猛发展和技术的不断进步,以及国际社会对海上船舶安全和海洋环境的日益关注,与之相关的国际海事公约不断产生、修正和修订。而这些公约,其效力通过国际海事组织对船旗国履约工作的促进和对港口国监督机制的强化,已形成了一整套确保航行安全和保护海洋环境 相似文献
46.
47.
48.
编制(一)编制文件的依据(1)MLC2006公约;(2)CCS编写的MLC2006符合声明PARTII编写指导及海事劳工管理手册编写指导;(3)目前船旗国现有的与MLC2006有关的立法;(4)公司具体的规定。(二)编制责任——船东制定(1)船东分别着手编制实船DMLCPARTII及其他必要的文件;(2)船舶培训、自查、缺陷及整改情况、评估(内部审核)、外部审核等程序,船东制定,分别纳入船舶MLC 相似文献
49.
50.
船员的应急反应能力是评判船员的业务素质及适任情况的重要标志之一。海上工作的特殊性决定了船舶在紧急情况下船员必须具有较强的应急反应能力,以此来消除、减少或降低对海上人命安全的威胁和对海洋环境的污染,新的《STCW78/95公约》有关条款也突出了这一特点。但是,从目前的船员实际情况来看,船员的应急反应能力急需提高。 相似文献