全文获取类型
收费全文 | 4287篇 |
免费 | 63篇 |
专业分类
公路运输 | 716篇 |
综合类 | 442篇 |
水路运输 | 1708篇 |
铁路运输 | 1387篇 |
综合运输 | 97篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 97篇 |
2022年 | 118篇 |
2021年 | 130篇 |
2020年 | 92篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 112篇 |
2014年 | 231篇 |
2013年 | 187篇 |
2012年 | 280篇 |
2011年 | 264篇 |
2010年 | 240篇 |
2009年 | 301篇 |
2008年 | 292篇 |
2007年 | 197篇 |
2006年 | 232篇 |
2005年 | 242篇 |
2004年 | 152篇 |
2003年 | 180篇 |
2002年 | 119篇 |
2001年 | 116篇 |
2000年 | 104篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 31篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有4350条查询结果,搜索用时 7 毫秒
81.
作为建筑基础工程中成孔作业的桩工机械产品中的重要设备之一,旋挖钻机可广泛应用于灌注桩、连续墙和基础加固等多种地基基础施工成孔作业,在市政工程、公路桥梁、铁路、煤田等项目建设中发挥了巨大的作用.随着中国基础建设力度的不断加大,旋挖钻机的市场需求也急剧攀升.但从目前国内市场来看,在施工效率、可靠性和智能控制方面,国外产品依然处于绝对的领先优势.如何缩小与国外同类产品的差距,开发出满足市场急需,主导国内旋挖钻机市场的产品,已经成为目前国内行业急需解决的课题. 相似文献
82.
工程车辆牵引动力学概述及其研究回顾(2) 总被引:1,自引:0,他引:1
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2005,22(4):62-64
1.2.1工程车辆的性能指标及其实现方法。牵引型车辆的总体性能指标为动力性、经济性、作业生产率,要求车辆工作中发动机功率充分发挥且有最好的燃料经济性,传动系统有最好的效率,整个车辆有最好的作业生产率。车辆作业生产率通过附着重量与行走机构滑转率的合理匹配来实现,与传动系统间接相关。因此,对车辆传动系统的综合性能要求主要为动力性、经济性,这一点无论对机械传动、液力机械传动.还是液压传动都应该是适应的。 相似文献
83.
85.
86.
作业成本法在路政管理中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于作业成本法在路政管理系统成本测算中的研究,并结合江苏省路政管理作业模式的改进,重点对作业成本法在路政管理成本测算和控制中的应用流程进行分析,研究成果使路政管理部门能够更为准确地控制和把握路政管理各项作业活动中的各种资源,从而有利于提高路政管理工作的效率. 相似文献
87.
随着经济的发展和社会进步,国内高等级公路以空前的速度发展。然而,道路的清扫和保洁仍大量停留在传统作业方式:一把大扫帚、一辆小木车的人工清扫方式。正像有人戏言:“看诸葛亮唱《空城计》就有军士们拿着扫帚打扫城门,到现在,我们还拿着大扫帚扫大街。”而且,人工清扫尘土飞扬,严重影响清洁工人的身体健康, 相似文献
88.
为研究长江口耙吸船疏通航道工作时对长江口深水航道通航情况的影响,开展实船试验工作。确保有效开展实船试验,分析耙吸作业船组在长江口的可航水域特征,根据风流压差角、横向漂移等影响因素,确定耙吸装驳作业船组和通航船舶交会宽度的控制原则。选取目标船型耙吸船"长江口01"、开底泥驳船"航驳7001"和"长江口驳2"为试验对象。为体现数据的真实性,航行数据采集以不预设操纵方案,不特别规定会遇距离和边坡利用方案,不干预驾驶人员实际操纵为前提,前后分别安装定位定向仪和船舶姿态仪。通过对收集的数据进行分析,得出耙吸船组作业期间的风流压差角、瞬时航速、瞬时航迹带宽、横向漂移倍数和作业时航道剩余宽度的结论。该研究为耙吸作业时对其他船舶的航行影响分析提供有效的参考数据。 相似文献
89.
在满足安全要求的前提下,若能优化靠泊控制措施,将有助于提高大潮差型港口急涨潮期间的港口服务时间窗口。利用乍浦港区2019年逐月的潮汐和潮流特征值数据,通过对潮汐与潮流的关联关系和规律进行分析,运用潮流流速与时间计算模型,结合国内外船舶靠离泊位流速限定的要求和标准,推算出限流值对应的靠泊时间窗口,根据行业规范和港口靠泊作业实践,提出乍浦港区在附加约束条件下,管控流速不应超过3.8 kn的建议和分类分级管控措施。研究结果有助于乍浦港区在潮水急涨时段实施船舶靠泊作业的分类分级管控,促进港区服务效能的提升。 相似文献
90.