考虑沟槽深度及土体吸力影响的SCR与海床土体循环作用分析

悬链线立管与海床土体的相互作用对立管的疲劳寿命影响很大,而管土作用的机理又十分复杂,海底沟槽以及海床土体吸力都会对立管力学特性产生影响,文章以Aubeny等提出的管土作用完整P-y曲线为基础,在有限元分析软件ANSYS中采用非线性弹簧模拟海床土体,计算中考虑了土体吸力;模拟了三种位移幅值下管土循环作用时沟槽深度的变化,分析了沟槽段各点弯矩及应力随深度的变化规律,同时对比了三种情况下管道最深点的弯矩及应力随加载时间的变化关系,为进一步分析管土循环作用提供了参考。     

深基槽清淤验收方法的探讨

通过对华南某工程深基槽清淤工作存在的难度和采取的相应措施,对深基槽清淤验收方法进行探讨,并通过对沉箱的沉降位移观测资料的分析,提出深基槽清淤更合理的验收方法。     

上海十六铺地区深基坑围护结构技术研究

该文以上海十六铺地区综合改造工程为例,通过对工程位置、地质条件、周边环境等因素的分析,针对一边临路一边临水的实施条件,且基坑位置地质条件复杂等情况,其基坑围护结构采用地下连续墙方案。并针对临江侧地下墙的复杂施工条件,选用合理的清障与成槽方法,以保证地下墙施工质量。     

城市CBD建筑群处大型地下铁路客运车站深基坑施工技术

以广深港客运专线福田地下车站(建设中)基坑施工为例,重点介绍城市CBD区大型地下车站超深、超厚地下连续墙的设备选型及施工技术特点、方法,大跨度、大截面型钢劲性钢筋混凝土结构柱的关键施工技术以及施工监控所采用的仿真检测和动态监控技术。有效地控制了施工过程中可能引起的周边高层建筑群稳定性畸变,保障了城市CBD区超宽、超深特大型地下空间工程实施的安全需求。     

地下连续墙局部与整体稳定性分析

连续墙的稳定性问题在实际工程中是比较重要的工程问题.在分析了连续墙可能的破坏形式后,提出连续墙的局部与整体破坏模式.利用极限分析上限定理,构建摩尔-库伦土体中两种破坏模式的速度机动场,并求得了相应的外力功率与内部能量耗散,利用内外功率相等,将稳定性问题转化为非线性规划问题,并提出了相应的约束条件.利用优化算法,求得了局部破坏的稳定系数与整体破坏的安全系数,并分析了连续墙的稳定性随强度参数的变化规律.     

截水槽法治理隧道渗漏水施工技术

截水槽法是隧道水害整治中一种方式,结合合巢芜高速公路试刀山,高山隧道病害整治工程,介绍了截水槽法工作原理、在不同的条件下应使用的截水槽类型及截水槽的施工工艺、注意事项,给类似工程提供借鉴。     

列车移动轴荷载作用下的地面振动及隔振研究

基于动力学理论和三维有限单元分析方法,建立列车移动轴荷载作用下的三维地面振动数值分析模型。以3辆编组的列车为例,考虑列车速度的影响,分析了振动在大地中的传播特性和隔振沟的减振效果。结果表明,列车移动轴荷载引起的竖向地面振动比横向振动大,隔振沟能对竖向地面振动起到较好的减振效果。     

重力式码头沟、槽、坎施工缺陷的防治

对重力式码头前沿区域电缆管沟、轨道槽、电缆槽、护轮坎等边线不平直、边棱破损现象、成因及危害进行了分析,提出预防措施,总结防治效果。     

Assessment of submarine pipeline damages subjected to falling object impact considering the effect of seabed

Untrenched submarine pipelines lying on the seabed are vulnerable and can be damaged by the impact of falling objects. This may cause significant economic costs for repair and even environmental contamination in case of rupture and oil leakage. This paper presents assessment of submarine pipeline damage subjected to falling object impact considering the effect of seabed through nonlinear explicit dynamic finite element modelling. The numerical model was first verified against existing experimental results and established studies. A total of 209 cases of parametric study was then conducted to assess pipeline damage by accounting for various factors, including object mass, velocity and seabed conditions. The results show that the pipeline damage can be directly related to the impact kinetic energy of the falling object for pipelines sitting on rigid bed. In other words, falling objects with the same impact energy (while mass and velocity may vary) cause the same damage to a pipeline. For a pipeline on a soil seabed, however, this study shows that pipeline damage is no longer simplistically determined by the impact kinetic energy of the falling objects. Falling objects with different mass and velocity may cause different pipeline damages, even though the impact energy is the same. It is interesting to find out that objects with a smaller mass (i.e. higher velocity) tend to cause greater damage than objects with a greater mass (i.e. lower velocity), when the total impact kinetic energy of the falling objects is the same. These observations are explored in this paper, which is explained with the variation of the energy absorption due to the existence of soil seabed.     

填土重力增大系数对公路钢筋混凝土盖板涵设计的影响及设计建议

探讨《公路涵洞设计细则》中关于填土重力增大系数K对公路钢筋混凝土盖板涵设计的影响,针对基底面上压应力过大的问题,提出填土适当压实度概念,在公路钢筋混凝土盖板涵结构设计时,建议优化基础采用基槽法安装技术,从而减小或消除填土重力增大系数K对涵洞设计的影响。