全文获取类型
收费全文 | 7348篇 |
免费 | 168篇 |
专业分类
公路运输 | 3418篇 |
综合类 | 1110篇 |
水路运输 | 953篇 |
铁路运输 | 1939篇 |
综合运输 | 96篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 137篇 |
2022年 | 154篇 |
2021年 | 207篇 |
2020年 | 162篇 |
2019年 | 149篇 |
2018年 | 57篇 |
2017年 | 90篇 |
2016年 | 102篇 |
2015年 | 151篇 |
2014年 | 408篇 |
2013年 | 311篇 |
2012年 | 357篇 |
2011年 | 443篇 |
2010年 | 500篇 |
2009年 | 494篇 |
2008年 | 398篇 |
2007年 | 402篇 |
2006年 | 390篇 |
2005年 | 386篇 |
2004年 | 350篇 |
2003年 | 353篇 |
2002年 | 278篇 |
2001年 | 222篇 |
2000年 | 171篇 |
1999年 | 144篇 |
1998年 | 105篇 |
1997年 | 142篇 |
1996年 | 135篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 51篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有7516条查询结果,搜索用时 292 毫秒
701.
702.
浮式海洋工程上部模块的支墩布局是项目前端设计首要确定的事项之一,其布局的可行性和合理性将直接影响上部模块和船体的设计。本文对上部模块的多点支撑和4点支撑的两种典型布局进行多角度的对比,对支墩布局影响因素进行了较为综合全面的考虑,涵盖了项目的前期阶段、EPC阶段以及后期的运营维护等,并总结得出两种典型布局优缺点的列表。实际项目应用可根据自身项目特点,再结合列表做出合理的支墩布局选择。 相似文献
703.
704.
705.
《山西交通科技》2016,(3)
为了分析黄土冲沟区边坡冲刷破坏对桥梁下部结构承载性状的影响,以某桥梁下部水毁地基为依托工程,构建基于CAD地形图、ANSYS是三维地基网格的FLAC3D三维耦合数值计算模型。采用NULL单元开挖思想对边坡冲刷破坏过程进行全程数值模拟,对比分析了不同工况下桥梁下部结构承载性状的变化。计算结果表明,边坡冲刷破坏极大地改变了桥梁下部结构的边界条件和承载性状,产生附加变形和内力;由于地基卸载使下部结构回弹现象明显,墩柱侧向位移超出规范规定,长柱效应明显;上部荷载向下传递量增加,关键截面最大拉应力超出抗拉强度标准值;桩长一定深度范围内侧摩阻损失严重甚至不能提供桩侧摩阻;结论对今后黄土冲沟区桥梁下部结构的前期设计与后期加固处治具有重要意义。 相似文献
706.
707.
708.
《西安交通大学学报(医学版)》2018,(2):216-220
目的探讨RUNX3对巨噬细胞极化过程的调节作用和可能机制,为巨噬细胞参与的免疫炎症性疾病提供新的治疗思路。方法 (1)分别用IFN-γ、LPS和IL-4刺激RAW264.7细胞,使用RT-PCR方法检测刺激后细胞表面标志物arginase-1、iNOS的表达变化,观察刺激后RAW264.7细胞是否向M1或者M2方向极化;设定IFN-γ和LPS共刺激的细胞为M1组,IL-4刺激的细胞为M2组;另设正常对照组为M0组;(2)使用免疫荧光、RT-PCR方法检测各组细胞(M1、M2、M0)RUNX3表达情况;(3)建立RUNX3沉默的载体,沉默RAW264.7细胞系RUNX3基因,经G418选择性培养基筛选得到稳定表达的细胞系,RT-PCR检测细胞表面标志物iNOS和CD86变化,用ELISA法检测细胞分泌物TNF-α变化。结果 (1)用IFN-γ和LPS刺激RAW264.7细胞可使RAW264.7细胞向M1亚型极化,RT-PCR检测M1组细胞iNOS表达较M0组升高(P=0.002);而使用IL-4刺激RAW264.7细胞可使RAW264.7细胞向M2亚型极化;RT-PCR检测结果显示,M2组细胞arginase-1表达较M0组升高(P=0.021);(2)RUNX3mRNA在M1组细胞与M0组相比,表达增高(P=0.001),而在M2组细胞中表达降低(P=0.041);(3)沉默RUNX3后,CD86、iNOS mRNA表达较M0组降低(P=0.005),并且细胞分泌TNF-α减少(P<0.001)。结论 RUNX3转录活化可能促进巨噬细胞向M1型极化。 相似文献
709.
当前时期,针对复合型人才教学体系的创新,应当有对性地构建起更加完善的人才培养体系,并做好对于学生的专业性知识技能和专业性职业技能优化培养。结合现阶段的新能源汽车技术专业培养,要针对把握性教学标准和教学要求,做好有效性的更新和完善,本文主要结合基于"1+3"的复合型人才课程体系的探索与实践展开了研究分析。 相似文献
710.