减少车站断电施工对信号计算机设备的影响

针对铁路信号计算机设备经常出现断电后难以启动成功的故障现象,本文说明了由此可能带来的严重影响,并分析故障原因,同时给出了避免这种故障出现以至影响行车的三种方法.     

论铁路运输发展需求和计算机联锁系统工程化

本文介绍了计算机联锁系统在系统结构、实施、维护环节的现状，并分析了计算机联锁系统软硬件未来发展的趋向。     

Data display techniques for transportation analysis and planning: an investigation of three computer‐produced graphics

Graphics are a powerful but often costly means of communication. Computer‐drawn graphics offer a new and relatively inexpensive way to assist the communication of complex technical information to both planners and non‐technical people whose full potential is now beginning to be realized. This paper discusses the utility of graphics and introduces three computer‐drawn graphic techniques which may be useful, both for analysis and presentation of results, in the transportation planning process. CENVUE(S) produces a three‐dimensional, perspective‐view map, on which virtually any type of transportation data or performance indicator can be displayed. VAP is designed to display origin‐destination travel patterns in any region. TDN transforms a physical‐distance network into a time‐distance network so that effects of different speeds in the transportation network can be readily seen. The cost‐effectiveness of each technique is briefly discussed and some recommendations for evaluating computer graphics techniques are provided to aid the user in further assessing their utility in the transportation planning process.     

DS6-K5B计算机联锁系统硬件国产化实施方案

本文介绍了DS6-K5B计算机联锁系统硬件国产化实施过程，分析了执行国际通行标准中要解决的问题及采取的技术措施，并介绍了实施效果。     

DSC在内河航运中的应用

本文提出将ＤＳＣ（ＤｉｇｉｔａｌＳｅｌｅｃｔｉｖｅＣａｌｉｎｇ,数字选择性呼叫）应用于内河航运的设想,从而建立起内河的船舶船位自动监视系统,实现可靠的遇险报警,并提高通信和救助的效率和能力     

半挂汽车列车弯路运动轨迹计算机仿真

本文建立了半挂汽车列车转弯模型,使普通半挂汽车列车和具有挂车转向系统的半挂汽车列车的运动轨迹(包括直线行驶和连续左、右转弯)有了统一的描述;给出了一种工程实用解法;进行了计算机仿真及试验验证。     

底盘测功机控制系统的开发

本文提出了一种基于ＰＣ４８６微机并结合模拟调节器的直流电力底盘测功机新型控制方案，介绍了系统的构成及工作原理；同时分析了底盘测功机上汽车行驶阻力的计算机模拟原理。     

汽车动力学性能的计算机仿真

计算机仿真技术是研究汽车动力学性能的重要手段之一。本文提出了一种汽车动力学模型，建立了动力学方程及求解方法，编制了汽车动力学性能计算机仿真程序（ＡＤＰＣＳＰ），并给出了应用实例。     

一种道路交叉口多相位模糊控制方法及其仿真

根据现代城市交通系统的实际状况,研究了单个交通路口的信号控制,提出了一种多相位模糊控制方法。该控制方法不仅考虑了每个相位的车流情况,同时也考虑了绿灯相位的通行时间和红灯相位的等待时间,使得控制决策更能接近人的思维,从而达到更理想的控制效果。而且虽然增加了整个控制器的输入变量,但是并没有增加系统的复杂性。最后利用TSIS仿真软件进行仿真,结果表明该控制方法的效果要优于传统的感应控制,是进行路口信号控制一种实用和有效的算法。     

汽车机械式自动变速器换档规律的动态评价方法研究

本文根据机械式自动变速器的换档特性,应用计算机仿真技术,通过建立换档规律的动态评价系统,分析了不同换档规律对AMT车辆燃料经济性的影响,其分析结果与试验结果有很好的一致性。所建立的动态评价系统和相应的分析方法对进一步研究机械式自动变速器换档规律的动态特性及其对汽车性能的影响有一定的参考价值。