利用AutoCAD进行公路边坡稳定分析

利用AuotoCAD内置的VisualLisp二次开发环境开发的公路边坡稳定安全系数计算命令进行边坡稳定分析,可充分发挥AuotoCAD在图形处理、数值计算的强大功能,避免了手工设计时烦琐、重复的图形绘制和数值计算。     

基于UG的船舶锚系三维建库研究

深入研究并实现了运用UG的二次开发工具UFUN建立标准件库的技术,提出了利用微软基本类库 (MFC)实现UG对话框界面与后台数据库通信的方法,最后以船舶锚系为对象,实现锚系参数的选型计算及锚、 锚链、锚唇的三维全参数化建模。     

穿浪双体船型线绘制及三向光顺研究

针对穿浪双体船型线的特点,介绍了AutoCAD ActiveX技术及其内部对象的使用,详细阐述了在AutoCAD2004环境下,利用ActiveX技术进行穿浪双体船型线的自动绘制以及型线三向光顺的关键技术和过程.     

基于CATIA二次开发的仪表盘视野校核

以轿车仪表盘视野为研究对象,结合轿车总布置和相关法规标准,建立了适合CATIA的仪表盘视野设计流程.根据设计流程,利用CATIA二次开发软件CAA(组建应用架构),设计开发出了能被不同车型共用的CATIA视野校核模块.将该视野校核模块应用在某款新车型上,从运行结果可得m驾驶员在观察仪表盘时视线受到转向盘轮缘、轮辐和轮毂遮挡而在仪表盘上形成的盲区,实现了仪表盘视野的自动校核.     

基于CATIA软件的二次开发技术及其在冷挤压模具设计中的应用

介绍了基于CAA Automation模式的CATIA二次开发技术的具体实现方法,其中包括标样零件参数化建模及其宏命令的录制、驱动参数变量的设定以及VisualBasic用户界面程序的开发等。对于CATIA二次开发中经常遇到的问题和注意事项也做了详细的说明和解答。并以汽车零件挤压模具设计中的模架组件设计为例,给出了一个基于CATIA二次开发的具体应用实例。     

ANSYS二次开发在桥上无缝线路中的应用

利用大型通用有限元软件ANSYS进行二次开发,采用APDL语言编制了桥上无缝线路纵向附加力计算程序ALFCWR,建立线-桥-墩-基础一体化计算模型,对无缝线路纵向力的计算方法提供一种新的思路。结合工程实际,以客货共线铁路常见的40m＋64m＋40m有碴轨道连续梁为例,分析了在列车制动力作用下,桥墩纵向水平线刚度对钢轨、墩（台）纵向力及梁轨相对位移的影响规律。     

基于ADVISOR的后驱汽车仿真性能模块的开发

简要介绍了汽车仿真软件ADVISOR的功能,并针对其局限性对该软件的部分模块进行了二次开发,使之能够对后轮驱动的汽车进行仿真。     

SolidWorks软件在自卸车货箱设计中的应用

基于SolidWorks系列零件设计方案及自卸车货箱结构特点对其进行参数化驱动,从而自动生成指定规格的自卸车货箱图纸,实现自动化设计。     

互通立交曲线梁桥CAD系统的研究与开发

从桥梁CAD发展的实际出发,提出了互通立交曲线梁桥CAD系统,该软件重点解决立交连续曲线箱梁设计中最常见的主线在匝道分、合流点的变宽异形段"卜"形和匝道内弯梁段"几"形两种异形结构的设计和绘图问题。笔者主要介绍了该系统的组成与结构、主要模块的功能及关键技术,进一步论证了使用数据库和AutoCAD分别作为数据的管理方式与图形支撑平台来开发桥梁绘图系统的可行性与优越性。     

用VB对SolidWorks进行二次开发的方法

介绍了以Visual basic 6.0为编程语言对SolidWorks进行二次开发.实现外啮合齿轮泵主要零件渐开线圆柱齿轮、输入轴三维参数化建模,并加载为SolidWorks内部菜单的方法.