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151.
探索了图形式可变情报板(GRIP)对驾驶员路径选择行为的影响.采用意向调查法(SP)获取驾驶员从两条拥堵状况不同的路径中选择路径的行为数据,采用离散选择建模方法建立估计路径选择概率的二元Logit模型,揭示驾驶员对GRIP信息的响应行为规律.GRIP提供的路径交通状况信息分别用拥堵点与分流点的距离、拥堵路径颜色来度量.调查选取上海市延安西路立交前实际存在的一块GRIP,SP问卷为驾驶员构造了起终点之间含有两条替换路径的假想出行情境,借助SPSS软件对采集的行为数据进行建模.分析表明,GRIP信息会影响驾驶员的路径选择行为,不同的信息内容对驾驶员路径选择行为的影响是不同的,驾驶员对GRIP信息中出现红色特别敏感.此外,驾驶员的学历、年行驶公里数等个体属性也是影响驾驶员路径选择行为的因素. 相似文献
152.
153.
陈晓玥 《广东交通职业技术学院学报》2012,11(3):76-79
文中应用面板数据模型对我国西部、中部、东南部共9个省物流产业集聚的影响因素进行分析,结果发现经济发展水平是促进物流产业集聚的重要因素,劳动投入对物流产业集聚的影响较小,而物流基础设施投入对物流产业集聚产生了反作用。基于此,文章从区域经济发展、物流资源整合以及物流人才的培养和引进这三个方面提出了建议。 相似文献
154.
中国区域相对价格水平收敛性实证研究 总被引:2,自引:0,他引:2
应用第一代、二代面板数据单位根检验方法对我国省域间相对价格水平收敛性进行实证研究,进而为我国促进区域市场整合提供政策建议。研究结果发现:全国范围内存在相对价格水平收敛;进一步将全国分成东、中、西三大区域,结果发现东部与中部相对价格水平收敛依然可以成立,但西部地区仍然存在一定程度的市场分割;在收敛速度方面,东、中部与全国保持比较一致;CPI各分类商品价格指数以食品类收敛速度最快,而交通、通讯价格指数最慢。 相似文献
155.
156.
CSSRC的螺旋桨定常面元法 总被引:11,自引:3,他引:8
中国船舶科学研究中心(CSSRC)从八十年代至九十年代一直在发展螺旋桨、导管螺旋桨的定常、非定常面元法,现已在为工业服务中作为日常的计算工具,取得了非常满意的结果.本文将CSSRC过去的研究成果作一系统的归纳整理,供今后使用者参考.文中详细介绍了面元法的理论基础、网格划分、Kutta条件的实施等求解过程.同时还系统地进行了数值试验分析,使应用程序进一步规范化.对面元法对网格数的依赖性、收敛性进行了研究,提出了建议的网格数.通过对多个实例产品的计算,表明与试验结果相比误差可在3%以内,可较好地满足工程应用的目的. 相似文献
157.
158.
从静态和动态两方面综合分析我国城市轨道交通的碳排放效率,以探索高效、绿色的城市轨道交通发展路径。首先,利用“自上而下”的方法测算城市轨道交通系统的碳排放量,构建涵盖车辆、人力、能源、环境、运输效益的要素体系;然后,运用考虑非期望产出的超效率SBM(Slack
Based Model)模型测度我国23个省会城市轨道交通碳排放效率,利用方向性距离函数构建GML
(Global Malmquist-Luenberger)指数分析碳排放效率的动态变化特性;最后,采用面板模型厘清碳排放效率的影响因素。模型计算结果表明:城市轨道交通碳排放效率总体呈现与网络规模正相关的差异化态势,不同类型城市轨道交通碳排放效率GML及其分解指数的变化特征有所差异;
规模效率、技术进步对城市轨道交通碳排放效率具有提升作用,规模效率、技术进步指数每上升
1%,碳排放效率GML指数分别提高1.906%、2.338%,火力发电比例对碳排放效率的提升有一定的抑制作用;随着城市轨道交通网络的发展,碳排放效率的提升仍需要技术进步的推动。最后,针对不同类型城市轨道交通提出了提升碳排放效率的策略要点。 相似文献
159.
The interaction of ice with a polar ship is complex, which may involve several ice failure mechanisms such as local crushing, tensile, cracking, bending, shearing, sliding and the ship structures could attain permanent deformations. A reasonable modeling of ice behavior is, therefore, critical to the analysis of ship-ice interactions. This paper reports an experimental and numerical study on the behavior of stiffened panels subject to the impact of a wedge-shaped ice block/indenter. The tested stiffened panel was mounted to a Falling Weight Impact Tester, and measurements were taken to help understand the dynamic responses of the structure and the ice, and also the permanent deformations. Finite element analyses using ABAQUS/EXPLICIT were also performed for the lab tests. The proposed ice model features a multi-surface yield function, empirical failure criteria for a few ice failure modes, and a representation of the remaining load carrying capacity of crushed ice. This ice model is implemented in a user-defined subroutine VUMAT and uses the cohesive element in a numerical solution. The predicted and measured impact force and structural deformation compared very well with the tests, indicating that the proposed ice model coded in VUMAT is reasonable. A series of parametric studies was then carried out to identify the key parameters of this new ice model that would have major effects on the prediction of ice impacts. The paper intends to provide test data that may be useful in understanding the complex ice-ship interaction and to introduce a numerical solution with a new ice model that improves the simulation of high-energy ice-ship impacts. 相似文献
160.