全文获取类型
收费全文 | 433篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 83篇 |
综合类 | 62篇 |
水路运输 | 154篇 |
铁路运输 | 71篇 |
综合运输 | 79篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有449条查询结果,搜索用时 31 毫秒
171.
172.
使用遗传算法的油船舱壁结构优化设计 总被引:2,自引:1,他引:1
本文应用遗传算法研究了带9个设计变量的油船槽形舱壁结构的最小重量问题。通过数值计算,对遗传算法的收敛速度进行了讨论。 相似文献
173.
汽车动力传动系扭振的固有特性和结构修改控制措施分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文首先建立了一种FR式汽车动力传动系扭振的多自由度分析模型,据此对其扭振固有特性进行了较详细的计算分析。然后对适用于动力传动系扭振噪声控制的各种可能的结构修改(即扭转刚度、转动惯量和扭振阻尼)措施分别进行了模拟计算分析。这些分析结果对于FR式汽车具有典型意义。 相似文献
174.
在确定模型类型及影响模型分解因素的基础上,提出了多级优化模型分解原则,同时给 种实用模型分解方法。 相似文献
175.
海洋平台结构系统疲劳可靠性分析方法 总被引:5,自引:0,他引:5
本文研究了海洋平台结构系统疲劳可靠性评估方法。文中对平台结构简生管节点疲劳可靠性分析模型进行了简单的评述,在该模型的基础上,建立了用S-N曲线模型与断裂力学模型分别计算平台完好管节点及有初始裂纹管节点疲劳寿命的平告结构系统疲劳可靠性分析模型。作为一个算例,文中运用作者开发的程序系统,对一固定式导管架平台进行了疲劳可靠性计算。 相似文献
176.
177.
大跨度铁路悬索桥结构刚度敏感性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
桥梁刚度参数的确定在大跨度桥梁总体设计中非常重要,结合某大跨度铁路专用悬索桥方案,从结构动力特性、车辆走行性和风致抖振响应3个方面,分析梁、塔、索等构件刚度对桥梁性能的影响,并对大跨度铁路悬索桥刚度评价指标进行研究,结果表明:桁宽的增大能够较显著地增大桥梁横弯基频,桁宽过小时桥梁会产生横向周期性振动,宽跨比限值建议取为1/20~1/35;随着桁高减小,车辆竖向加速度显著增加,高跨比限值建议取为1/70~1/100;主缆刚度增大会使桥梁扭转和竖向基频明显提高;桥塔刚度及恒载的影响有限。 相似文献
178.
179.
高速铁路路基桩板结构差异沉降限值探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
桩板结构属于超静定结构,各桩之间的差异沉降会引起显著的结构内力,把空间结构近似简化成平面结构,采用结构力学分析方法,分别对5 mm和2 mm的差异沉降进行内力计算。计算过程中综合考虑温度变化,混凝土收缩徐变,列车动力作用,不同桩位发生支座下沉,采用6种工况组合分别计算,得出不同差异沉降对结构内力的影响。 相似文献
180.
黄韩侯铁路2×64 m T形刚构桥设计 总被引:1,自引:1,他引:0
鄢玉胜 《铁道标准设计通讯》2014,(11):94-96
重点研究双薄壁桥墩T形刚构桥的设计要点。依托黄韩侯铁路2×64 m T形刚构桥,采用有限元分析方法,建立全桥模型进行计算,研究桥墩横撑内力特性,采用圆弧形预应力横撑能较好地解决双薄壁桥墩横撑配筋设计。 相似文献