滩涂路段高速公路设计方案的选择

论述了某高速公路工程通过滩涂区时设计方案的比选情况,分别对路基方案、桥梁+路基方案及全部桥梁方案从工程措施、施工方案、主要工程量及造价估算等方面进行了比较,并分析了各方案的优缺点,确定了推荐方案。     

桥梁基桩完整性检测技术研究

主要对反射波低应变法检测基桩完整性的原理及在基桩检测中的应用进行了探讨,结合工程实例,对检测结果进行分析和判断,可供同行参考。     

振动状态下桥面混凝土平整度差的原因分析及对策

通过近几年石安高速公路处理单板受力桥梁的施工,对桥面铺装在通车振动状态下采用商品混凝土施工出现的平整度差的问题进行了研究,找出了平整度差的原因,提出整治措施和对策。     

论高速公路桥梁施工质量管理

论述了高速公路桥梁的质量管理内容及质量管理措施,为确保工程质量提供理论依据。     

综合船桥系统研究综述

综合船桥系统是全船自动化的重要组成部分,本文首先阐述了综合船桥系统的发展,然后着重研究了该系统的组成、主要研究内容及研究方法,并提出了存在的问题,最后对该系统的研究发展进行了展望。     

淇澳大桥主桥钻孔灌注桩基施工的技术措施

笔者介绍了淇澳桥主桥钻孔灌注桩基桩施工中 ,在不同地质条件下 ,水上钻机平台的搭设、成孔设备的选型、事故的处理 ,并对钢护筒的埋设及破碎带倾斜岩面上钻孔嵌岩面上钻孔桩孔底标高问题作了探讨 .     

大型桥梁成本控制与全寿命周期成本分析

工程成本控制的目标是合理地确定成本并进行有效的控制,以提高投资效益。桥梁全寿命周期成本包括整个寿命期内用于桥梁规划、研究、设计、试验、施工、养护、检测、维修、管理、拆除处理等支付的费用。我国现阶段工程成本管理只注重施工过程中的成本控制,忽视投资决策阶段、设计阶段的成本控制,成本管理的各阶段相互脱节,资料收集整理制度不完善。企业缺乏有效的成本管理体制。建议采用BOT(build-operate-transfer)模式,使企业主动按照全寿命周期成本进行管理和控制。以港珠澳大桥全寿命周期成本分析为例,说明:营运期成本在大型桥梁工程全寿命周期成本中所占比重较大,建议在桥梁投资决策和方案设计中,综合考虑桥梁全寿命周期成本。     

基于苏通大桥混凝土短期试验结果的徐变预测模型修正

为提高混凝土长期徐变预测精度,通过对不同加载龄期的苏通大桥用3组高强混凝土进行徐变试验,根据1个月内的试验结果,采用不同方法对ACI 209R,CEB-FIP 1990和B3徐变预测模型分别进行修正,通过比较变异系数及1年徐变试验结果,分析不同修正后模型的预测精度,结果表明,对于苏通大桥用高强混凝土,修正B3徐变模型具有最高的预测精度。     

悬吊斜拉组合桥结构应用于武汉市杨泗长江大桥的技术经济优势分析

采用悬吊与斜拉组合而成的桥结构,是改变传统的双塔单跨或三跨悬索桥随着主跨的增大而加大主缆的截面和两端锚碇规模的工程量的惟一模式。杨泗长江大桥采用中间悬吊和两桥塔前后配以斜拉的方式,在保持同等跨越能力的条件下,既使桥梁提高了体系的刚度,又达到在材料使用上的合理配置。悬吊斜拉组合桥结构为世界大跨度桥梁的技术进步又提供了一种新的构思。     

梁板安装易发生的问题及注意事项

梁板安装是桥梁施工的关键程序,安装质量直接影响桥梁的使用寿命,受力改变甚至影响到使用寿命,同时对桥梁的外观也造成不良影响.对桥梁安装易发生的问题进行了分析,并对如何正确安装进行了叙述.