美标皮卡 Ford 2004F-150

9月初、福特全新2004款F-150皮卡在美国全面上市。福特公司上上下下为此兴奋不已。因为了解福特汽车历史的人都知道，F-150皮卡对福特来说是一款功勋产品．其之于福特的意义，不下于T型车。福特汽车为新款F-150举行了空前规模的上市宣传活     

我爱我车

我喜欢我的“火鹰”(新大洲125T—H)，它陪伴我已两年多了，行程已达1．8万公里。我的火鹰除了在磨合时落下点“月子病”，其它方面都不错。     

别克车热车不能起步

一辆上海别克新世纪乘用车，配备3．0L电控发动机和4T65E型自动变速器。在其行驶过程中出现冷车起步正常，热车反而不能起步的故障现象。     

T型刚构桥梁加固方法与检测分析

仁化水库大桥T构悬臂下挠超过设计要求，为确保安全和正常营运，恢复桥面线形，采用布设体外预应力钢束和箱梁局部加固补强，并调整桥面铺装厚度，使桥面尽量恢复到原设计标高，改善行车条件。该桥加固完成后进行了两年的跟踪观测，并对1号T构进行了静载试验，证实桥梁加固后下挠已稳定，达到了预期的加固效果。     

钢筋混凝土公路简支T梁优化设计

对公路常用的简支Ｔ梁选取截面有效高度及受拉钢筋混截面面积作为设计变量，以Ｔ梁造价作为目标函数，并以同行《公路桥规》为依据，提出了钢筋混凝土Ｔ梁的优化设计方法。     

斜交变截面预应力混凝土单悬臂T梁桥设计荷载下的试验研究

结合焦山门大桥三跨斜交变截面预应力混凝土单悬臂Ｔ梁桥的实桥试验研究，利用文献「１」所提出的理论和方法对该桥进行了分析，同时给出了实桥试验的方案，方法以及试验成果。分析和试验研究表明；所提出的分析斜交变截面预应力混凝土单悬臂梁桥的理论和方法进一种既能满足设计要求，又简单方便的实用计算方法。     

预应力混凝土矮T斜梁桥的试验研究

在理论分析的基础之上,开展对预应力混凝土矮T斜梁桥的试验研究,其中包括单梁的静力性能研究以及成桥的静、动力性能试验研究。通过试验对矮T斜梁桥结构的各项力学性能指标进行测试与分析,并对偏载及中心加载情况下各支点反力的分布特性进行探讨。试验研究结果表明:预应力混凝土矮T斜梁桥是一种性能良好、易于施工、耐久性好的新型桥梁结构形式,可以广泛用于平原地区中、小跨径的公路桥梁中。     

慢性乙型肝炎患者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)调节性T细胞表达及其与肝组织病理、HBV-cccDNA的关系

目的探讨慢性乙型肝炎(CHB)患者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)调节性T细胞与肝组织HBV-cccDNA及HBV-DNA载量、血清HBV-DNA载量、肝脏病理及肝功能的相关性。方法采用流式细胞仪检测30例CHB及30例健康体检者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)调节性T细胞占CD4~+T细胞百分率;并对其中22例患者行肝组织活检,采用实时荧光定量聚合酶链反应(FQ-PCR)检测CHB患者肝组织HBV-cccDNA、HBV-DNA载量;肝组织进行苏木素-伊红(HE)染色、Masson染色、网染、VG染色,行炎症(G)分级及纤维化(S)分期;同期检测肝功能ALT水平,并对各检测值进行比较和相关性分析。结果 CHB患者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)Treg细胞的百分率为(9.27±2.07)%,明显高于健康对照组(4.96±0.97)%,差异具有统计学意义(P<0.05);CHB患者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)Treg细胞与血清HBV DNA(lgIU/mL)载量呈正相关(Pearson相关系数r=0.38,P<0.05);与肝组织HBV-cccDNA及HBV-DNA(lgcps/mg)均无明显相关性(Pearson相关系数r分别为0.162、0.306,两者均P>0.05);与肝组织炎症级别及纤维化分期均无明显相关性(Spearman秩相关系数r分别为0.056、-0.047,两者均为P>0.05);与ALT亦无明显相关性(Pearson相关系数r=0.044,P>0.05)。结论慢性乙型肝炎患者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)Treg细胞水平明显升高且与血清HBV-DNA载量呈正相关,提示Treg细胞在慢性乙型肝炎中发挥着重要的负性免疫调节作用,可能是导致病毒复制持续存在的重要因素。     

特征驱动的T样条船体曲面参数化设计方法研究

为提高船体曲面生成和修改的便捷性、灵活性,提高船型优化设计效率,并且克服NURBS曲面表征船体曲面的一些不足,提出一种基于T样条技术的船体曲面参数化设计方法。将船体曲面特征参数分为全局、船首、船中和船尾4组,依据这些参数建立T样条控制网格,用单一的T样条曲面即可完成船体曲面和局部特征造型,大大减少了控制点数量。通过特征参数直接驱动船体曲面调整,使船型修改变得直观和简便,且更具有针对性。以典型水面舰船船体曲面表征为例,说明所提方法在船体曲面造型及修改方面的能力和优势,该方法可大大提高船型优化设计效率,具有较大的理论意义和实用价值。