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文章以六寨-河池高速公路上的良伞分离式立交桥为例,介绍高速公路与地方公路相交叉时,小斜交角度的分离式立交桥的设计思路。 相似文献
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Md. Mazharul Haque 《先进运输杂志》2012,46(1):54-66
Red light cameras (RLCs) have been used to reduce right‐angle collisions at signalized intersections. However, the effect of RLCs on motorcycle crashes has not been well investigated. The objective of this study is to evaluate the effectiveness of RLCs on motorcycle safety in Singapore. This is done by comparing their exposure, proneness of at‐fault right‐angle crashes as well as the resulting right‐angle collisions at RLC with those at non‐RLC sites. Estimating the crash vulnerability from not‐at‐fault crash involvements, the study shows that with a RLC, the relative crash vulnerability (RCV) or crash‐involved exposure of motorcycles at right‐angle crashes is reduced. Furthermore, field investigation of motorcycle maneuvers reveal that at non‐RLC arms, motorcyclists usually queue beyond the stop line, facilitating an earlier discharge, and hence become more exposed to the conflicting stream. However at arms with a RLC, motorcyclists are more restrained to avoid activating the RLC and hence become less exposed to conflicting traffic during the initial period of the green. The study also shows that in right‐angle collisions, the proneness of at‐fault crashes of motorcycles is lowest among all vehicle types. Hence motorcycles are more likely to be victims than the responsible parties in right‐angle crashes. RLCs have also been found to be very effective in reducing at‐fault crash involvements of other vehicle types which may implicate exposed motorcycles in the conflicting stream. Taking all these into account, the presence of RLCs should significantly reduce the vulnerability of motorcycles at signalized intersections. Copyright © 2010 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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计算分析任意支撑和分支角度三通管轴向和横向声阻抗和机械阻抗,为管路系统噪声预报和声学优化提供支撑.首先建立直管段14方程流固耦合模型,利用拉氏变换并对方程进行推导,得到直管段14个参量频域解析解.然后结合分支点的平衡条件和边界条件,得到任意支撑和分支角度三通管的最终解,在此基础上,利用阻抗计算公式结合不同的参数解,求得三通管1个声阻抗和6个机械阻抗值.最后,通过试验验证计算方法正确性,同时对不同支撑和分支角度的三通管阻抗特性进行计算和分析. 相似文献
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以软弱带土质边坡为研究对象,通过室内土工试验,并基于专业有限元软件,对全应力作用下的软弱带土质边坡稳定性进行研究,分析软弱带对土质边坡受应力作用的影响,及应力应变过程和边坡稳定性的变化规律。结果表明:1)在相同应变条件下,主应力差基本随着软弱夹层厚度增加而逐渐增大,即在相同应力条件下,试件的变形程度随着夹层厚度增加而增加;2)随着软弱夹层厚度增加,试件内摩擦角呈不断减少趋势;3)含软弱夹层土质边坡相比不含软弱夹层边坡具有更小的安全系数,即稳定性更差。且随着软弱夹层厚度的增加,土质边坡安全系数逐渐降低;4)软弱夹层与边坡成一定倾角时,影响程度最大,垂直分布次之,平行分布最小。 相似文献
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