港珠澳大桥隧道管幕工程成功穿越珠海拱北口岸 港珠澳大桥主航道6.7km海底隧道2016年底难建成

<正>2015年2月22日,港珠澳大桥珠海拱北隧道管幕工程成功下穿拱北口岸,我国首次在沿海地区采用"长距离、大直径、曲线管幕"施工技术建设的高速公路隧道获得成功。拱北隧道全长2.7 km,两端采用明挖施工,中间部分的255 m由于要下穿拱北口岸,采用了管幕冻结的暗挖技术,在口岸下方打通一条宽18.8 m、高21 m(相当于8层楼高)的隧道。施工中要克服地下软弱土层、饱和含水、高压缩性、高渗透性和低承载力等多种复杂地质条件,难度更大的是隧道与拱北口岸     

西部寒区高速铁路路基沉降整治措施研究

针对兰新高铁某段路基沉降病害，在现场调查与资料分析的基础上综合分析了沉降原因，实施了路基下部及基底袖阀管注浆、挡水墙及反压护道和渗水盲沟等综合整治措施，并对沉降整治效果进行了评价。结果表明:路基沉降得到控制，达到了治理的目的。     

关于对《铁路货车厂修规程》2个条款的探讨

针对《铁路货车厂修规程》中涉及的"车钩横动量"、"上拉杆与支管距离"2个条款存在描述不明确的情况,经过分析及现场测算,提出了对上述条款的修改建议。     

28000t多用途船机舱管系综合布置浅谈

本文结合28000t多胜任船机舱管系统布建造中出现的具体问题，浅谈如何缩短机舱管系统综合布生产周期及如何提高其设计质量。     

环境温度升高对重载列车管压波动及制动力的影响分析

对大秦线列车管减压量偏大的重载组合列车的制动施加时间、地点、线路数据和机车数据进行了统计分析，确定环境温度升高是引起列车管压力上升的主要原因，通过理论计算的方法研究了不同条件下环境温度升高对列车管压力变化的影响，进而分析其对制动缸压力、闸瓦压力、车辆制动力、列车制动力的影响，结合试验数据分析对车钩力产生的影响，并论述纵向力增大可能带来的隐患，针对这种现象提出了解决建议。研究表明重载组合列车在环境温升较大的中午时刻或者低温季节经过长大隧道时会引起列车管压力上升，造成列车施加空气制动时减压量变大，进而导致列车制动力增强。     

大体积混凝土沉管隧道温度场的数值仿真分析

通过对广州国际创新城金光东沉管隧道进行有限元分析，模拟得到了沉管大体积混凝土的最高温度及其出现的位置。将其与现场监测数据对比表明，基于Midas FEA对沉管大体积混凝土进行的有限元分析结果可靠。通过进一步对散热系数入模温度及环境温度进行参数化分析，发现沉管大体积混凝土温度与热交换系数呈负相关，与混凝土的入模温度和环境温度呈正相关。这表明，要保证混凝土的浇筑质量，必须严格控制混凝土的入模温度及养护条件，其中降低混凝土的入模温度效果最为显著。     

新材料PSP钢塑复合压力管在翔安海底隧道通信管道工程中的应用

结合海底隧道通信管道工程的特殊环境条件，从通信工程管材发展、现状和PSP钢塑复合压力管新材料的选择及其质量要求人手，对钢塑料复合管新材料选用的依据、指标和性价比进行了介绍。     

桥梁桩基声测管施工质量控制及预防处理

在桥梁桩基施工过程中,声测管施工质量好坏就成为了施工环节中的重要制约点,当声测管发生堵管或声测管变形后桩基超声波检测无法进行,施工中将采取取芯钻孔或高应变检测,不仅耽误下道工序施工时间,影响施工进度,而且造成了施工单位严重的经济损失。为此,针对声测管施工、堵管原因以及如何预防和处理,经过反复的现场试验与分析总结,取得了丰富的经验,收到了很好的效果。     

山河智能桩工机械助力泉州工程建设

日前，在泉州新天城市广场的施工工地上，2台山河智能2512双动力头多功能钻机、2台长螺旋全套管钻机、3台旋挖钻机和1台旋挖挤扩钻机正在忙碌地工作着。山河智能设备凭借稳定性、可靠性、高效率及工况的适应性等特点，得到施工方与监理方的一致好评。