Developing metro-based accessibility: Three aspects of China’s Rail+Property practice

Populous Chinese cities have invested heavily in metro systems and planned proactively for transit-oriented development. Rail plus property (R+P) programs, where metro corporations engage in, and even orchestrate real estate development in or around rail station areas, have been recurrently reported among these cities. However, careful assessment of these programs is still rare in the existing literature. Built upon multiple R+P programs led by Shenzhen Metro Cooperation and/or Hong Kong Mass Transit Railway Cooperation, this article fathoms the rationale for R+P programs in Mainland China, the obstacles for oversea private investors’ participation and the balance between profit making and social goods supply. It finds that R+P programs serve as alternative funding sources for expensive metro projects. It decreases municipal governments’ cash flow contribution to those projects, which is mandated by the central government. In addition, local business environment for R+P projects has disadvantaged private sector participation, especially those private investors from overseas. Furthermore, public subsidy to local metro corporations is likely to persist as R+P programs have not been designed for economic value maximization; rather, they are in place because (1) they reduce the cash flow burden of the municipal government; (2) they are tasked by the municipal government to produce a considerable number of affordable public housing.     

公路建设投资对经济增长的贡献与弹性分析

笔者提出了公路交通建设投资对经济增长的贡献度和弹性系数的4种新的计算模型:生产函数模型、对数 线性模型、线性 对数模型和线性与对数的混合模型,并对其进行了详细地讨论,导出了他们的计算公式,利用混合模型,对我国从1980年至1999年公路建设投资对经济增长的贡献度和弹性系数进行了分析,得出了投资交通建设比投资其他建设更易促进经济增长的结论.     

国际航运投资决策研究综述

分析了30年来国内外国际航运投资决策问题，认为对国际航运传统的或经典的投资决策方法的研究比较成熟，将定性评价转化为定量评价的投资决策方法的研究有所进行，但基于期权的投资决策方法的研究尚未进行。为此，阐述了这一领域未来的研究重点与前沿问题。     

民间资本介入地方公共产品供给的理论思考

随着改革深化，地方公共产品的供给主体发生了很大的变化，民间资本也开始渗透到原本属于财政投资的领域，介入到地方公共产品供给。从理论上到实践中，民间资本介入地方公共产品的供给都有其存在的依据，这是由地方公共产品的性质决定了的，也是在经济发展演进中政府投资范围的不断调整所必然要求的，有其存在的可能性和必要性。民间资本介入地方公共产品供给，大大改变了地方公共产品供给的模式和效率，同时也面临着诸多障碍，但民间资本介入地方公共产品的供给将是不可改变的趋势。民间资本介入地方公共产品的模式、范围、规模仍将会有较大的发展。     

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为了应对东南亚经济危机的影响，近几年来我国实施了积极的财政政策，并且加大了时公路建设的投资，从而拉动了国民经济增长，但是相对于人们的主观感受来说，关于公路建设投资对国民经济拉动作用的研究还很不到位，公路建设拉动国民经济的基本理论仍不成熟.本文正是基于这样的基拙，在分析了公路建设投资与国民经济增长的关系后，讨论了公路建设投资对国民经济拉动影响的分类，并分析了公路建设投资对国民经济拉动的基本理论，为以后深入研究公路建设投资对国民经济增长拉动影响奠定了一定的基础.     

公路投资项目多目标决策研究

公路投资项目决策是对投资项目进行横向比较评价的多目标决策问题.文中分析了利用亚洲开发银行技术援助项目贷款进行公路投资决策的6个影响因素,包括公路通达水平、公路连通水平、公路等级水平、公路发展速度、公路投融资能力和对地区经济贡献等.利用德尔斐法和层析分析法构建了我国公路投资项目多目标决策评价的3层指标体系:第一层次表示公路投资项目决策排序,第二层次为6个影响因素,第三层次是6大类指标中的详细指标,共选取19个具体评价指标.文中选取黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、陕西、青海、宁夏、河南、湖北、湖南、云南等11个省份进行了实例分析,对公路投资项目进行排序.计算结果表明,我国应优先投资云南农村公路项目的建设,其次是黑龙江.在11个省区中,河南和宁夏公路建设投资排在最后的位置.     

交通运输行业引进民间资本进入的领域和主要方式探讨

文章在调查分析现有投资政策、交通投融资现状及问题基础上,从交通基础设施建设、交通运输服务业、新兴交通产业发展3个领域,提出了传统融资方式、交通产业基金、争取地方发债、创建交通产业园区、运用委托贷款、依托综合枢纽建设、交通公益基金会、交通资产证券化等8种方式引进民间资本。     

公路工程建设项目管理信息系统研究

根据公路工程建设项目的特点,在简要分析了项目的数据和信息特征的基础上,结合国内目前公路工程建设项目组织和管理的现实情况,对项目信息的流程、编码、收集、加工整理、存储、检索和传递进行了初步探讨,并分析和建立了适合于公路工程建设项目的管理信息系统模式,为该管理信息系统的开发和应用奠定了基础。     

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内河的整治工程资金需求量大，而且内河航道还具有准公用品和跨地区的特点，这些都造成了内河航道建设的投资吸引力不足，内河航道建设严重滞后，不能满足内河运输和国民经济发展的要求.本文运用非合作博弈的模型对内河整治工程建设资金的筹措进行研究，并结合苏南运河建设资金的筹措进行了实证分析.结果表明，本文的资金分摊模型为内河航道建设的合理筹资和利益分配提供了一个可行的方案.     

企业自身建设项目投资管理系统开发与应用

以企业自身建设项目投资管理系统开发与应用的实践为题材,阐述了如何运用信息化的手段,服务于投资决策,规范报建行为,夯实基础工作,提高办事效率,全面提升企业管理水平,搞好企业自身建设,使广大职工安居乐业。