宜万铁路万州长江大桥设计与施工

研究目的根据宜万铁路跨越长江的关键性控制工程——万州长江大桥,位于峡谷地段,水深流急,江中不宜设置桥墩的特点,对该桥设计、施工关键技术进行研究,解决大跨度钢桁拱设计、施工关键技术问题。研究方法结合桥址处的地质、地形、通航、水文条件,进行综合技术经济比较,采用结构分析计算和桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法。研究结果针对国内首次采用钢桁拱—桁梁组合体系的大跨度铁路桥梁的建设,探索出一套成功的设计、施工经验和一系列有针对性的技术措施。研究结论正桥采用168m 360m 180m三跨连续钢桁拱-桁梁组合结构桥。桁宽采用16m,列车行车安全及舒适性有保障;吊杆合理开孔,有效拟制了风致振动;钢桁拱的架设必须采用爬坡式吊机架设;合理的安装顺序和工艺技术措施保证了钢桁拱的高精度合龙。     

山区大型河流弯曲分汊河段航道整治思路与措施

铜鼓滩为弯曲分汊浅险滩,弯槽为枯水航槽,上口水浅,不满足尺度要求,中段航槽落湾,弯曲半径小,下口流速大,流态乱,上下水船舶航行危险。通过叙泸段工程整治,该滩碍航问题得到解决。基于模型试验成果和工程实际效果,通过研究该滩水沙特点和碍航特性,对治理思路与整治措施进行剖析。该类滩险主流洪水趋直,枯水落湾,洪水面流与底流分离,面流趋直,底流携带泥沙落弯;可开辟窄深型直汊通航,辅以江中整治建筑物束水维持航槽稳定;考虑到水沙分离的规律,应合理确定分流点,使水流归直槽,泥沙仍走弯槽。     

花园路多跨连拱桥设计与施工

花园路连续跨连续跨越红梨湖及新开河,花园路新建桥梁与盛泽镇红梨湖圆明景区隔湖相望,是一座城市景观大桥。通过多线位比选及桥型方案比选,选定了与圆明景区风格相匹配的多跨连拱桥。对桥梁总体设计、结构设计、施工方案等进行了介绍。     

新车型加油口盖面差问题质量解析

论文根据新车型加油口盖与侧围面差问题实例的解析,采用鱼骨图分析了加油口盖与侧围产生面差问题的影响因素,通过逐一分析确定装配过程中加油口盖十字筋与侧围安装孔刮擦堆料为主要影响因素,并制定相应的对策进行验证,通过PDCA循环确定最终对策,同时总结经验形成问题解析数据库以更好地指导解析后续车型质量问题。     

非恒定流对长江叙渝段航道整治建筑物坝面维修的影响

叙渝段航道整治建筑物坝面维修受上游金沙江、岷江枢纽电站的非恒定流影响明显。基于近年李庄、朱沱两站逐时水位资料,分析了两站水位变化特征。根据低水位集中、日变幅最小的原则提出了宜宾—合江、合江—重庆河段航道整治建筑物坝面维修的最佳施工时间,为保证坝面的质量,可适当减小坝面厚度或采取分段施工的方法。     

长江经济带货运经济运距时空差异性及影响因素研究

为弥补现有货运经济运距研究在时空差异性分析和影响因素探讨方面的不足,开展了对长江经济带货运经济运距时空差异性及其影响因素的研究。在已有货运大数据的基础上,结合多年度公、铁、水货运量数据,采用运量-分担率法构建货运经济运距测算模型,对长江经济带2011—2020年不同区域范围内的货运经济运距进行测算,并对其时空差异性进行分析。研究发现：①在长江经济范围内铁路货物运输不具优势;②随着时间的推移,上游原本具有铁路运输优势的省市其铁路经济运距范围逐渐缩小;③整个长江经济带范围内,随着时间的推移,公路货物经济运距有缩小趋势,水路货物经济运距有扩张趋势。为探究货运经济运距的影响因素及其影响情况,构建了路径分析模型。考虑到路径分析模型拟合效果不佳,因此在路径分析模型的框架下,采用时空地理加权回归模型分析各因素在不同时间和空间下对货运经济运距的影响效果,模型拟合效果较好。研究发现：长江经济带区域范围内,各因素对经济运距的影响呈现出较显著的空间差异性和时间非平稳性。本研究的结论对于构建经济合理的综合交通运输体系具有指导和借鉴意义。     

基于模糊层次分析法的枯水期长江通航风险评价研究

长江干线水路运输在服务沿江经济发展的同时,其通航风险也得到了越来越多的关注,特别是枯水季节带来的航道出浅、船舶搁浅等问题.文中结合离散模糊集和层次分析法,利用专家调查数据从人、船舶、环境和管理4个角度对可能影响枯水期长江干线水上交通风险的因素进行了逐层分析.研究结果表明,遵守法律法规、船员适任、通航尺度以及船舶适航这4个因素对枯水期通航风险的总贡献率达到了55%以上,是枯水期长江通航风险的关键要素.利用风险识别的结果对风险控制方案的效用进行了比选,实现了基于风险评价的决策支持.     

珠三角区域城际轨道交通线网规划方案研究

研究目的:城际轨道交通的规划建设是城市群发展的必然要求,是满足城市群日益增长客流的需要.深入研究区域城际轨道交通线网规模、合理提出线网备选方案、构建有效的评价指标体系和评价方法,对于合理规划区域城际轨道交通线网有着重要作用.本文旨在提出合适的珠三角区域城际轨道交通线网规划方案,并针对轨道交通线网规划方案分析具有多目标的特点,采用模糊综合评判法从众多可行路线方案中选取最优方案.研究结论:本文提出采用需求分析法测算珠江三角洲城际轨道交通线网规模,根据珠三角城镇布局和空间结构形态构筑线网备选方案,并构建了合理的评价指标体系;提出运用层次分析法确定指标权重,采用模糊综合评判法建立珠三角区域城际轨道交通线网规划方案综合评价模型.研究结果表明,上述方法适用于城际轨道交通线网规划.     

大型赛事步行人流交通特性研究

以首都体育馆举办的苏迪曼杯羽毛球比赛为例,分析了大型赛事期间场馆区域的步行人流特征,并说明在密集状态下不同服务水平下的步行人流所体现的交通特征与行为,为步行人流的深入研究提供设计思路,也为北京奥运会赛时步行人流的组织提供决策依据。     

沙漠公路景观评价

沙漠地区景观单调,容易使旅客和司机感到厌烦,使司机产生急躁情绪,成为交通事故的隐患。本文从观察心理和人对景观的反映角度出发,根据沙漠公路景观评价的特点,采用了模糊评价方法,选定了自然景观、人文景观、公路景观,景观的美观性与协调性,景观变化的节律性、连续性作为评价因子,确定了沙漠公路景观模糊综合评价模型,建立了权重分配矩阵及模糊评判矩阵,并用视觉分析对模糊评价结果进行进一步验证。通过4条沙漠公路(塔-且沙漠公路、轮台-民丰沙漠公路、G218铁干里克-若羌、塔1-塔4)的视觉评价分析结果与模糊综合评价结果一致,与实际情况相符,验证了该方法的可行性。