江东大桥索梁锚固区极限承载力分析

以江东大桥为背景,对自锚式悬索桥索梁锚固区借助通用有限元软件建立锚固区的精细板壳模型,研究锚同区各板件在最不利荷载组合作用下的受力特性,根据各板件的应力应变关系模型,分析锚箱结构的极限承载能力.计算结果表明:钢锚箱应力沿着传力路径由锚固位置向加劲梁方向逐渐减小.在最不利荷载组合作用下,Mises应力最大值为144 MP...     

大沽河航道桥全桥气弹模型风洞试验研究

青岛海湾大桥大沽河航道桥为主跨260 m的独塔自锚式分离双箱梁悬索桥,运用ANSYS软件对成桥状态及施工状态进行动力特性分析,并依托全桥气弹模型风洞试验,采用1∶118的几何缩尺比进行成桥状态和施工状态的颤振及抖振试验,测定颤振临界风速及抖振响应,据此分析评估该桥的抗风性能。风洞试验结果表明,该桥具有较好的颤振稳定性。     

多因素分析薄壁曲线箱梁剪滞效应的力学模型

利用最小势能原理建立了考虑多因素的分析薄壁曲线箱梁剪滞效应的控制微分方程及其边界条件,为考虑多因素薄壁箱梁剪滞效应建立了理论分析基础。     

清江隔河岩渡槽连续刚构箱梁施工

介绍湖北清江隔河岩渡槽工程连续刚构箱梁施工，包括施工方案、挂篮布置、混凝土性能及水箱预压换重等主要技术措施。     

具有初始缺陷的薄壁高墩稳定性研究

针对有初始缺陷的薄壁高墩大跨径连续刚构桥在施工阶段的稳定性问题展开研究,以沪蓉西高速公路宜恩段野三河大桥为工程背景,采用一致缺陷模态法,以桥墩的一阶屈曲模态为基础,计算分析单肢薄壁高墩分别在具有单向和双向初始几何缺陷时的稳定承载能力,得出初始几何缺陷对高墩稳定性的影响规律,发现纵桥向的初始几何缺陷较横桥向对稳定承载力的影响更大;当引入双向初始几何缺陷时,单肢薄壁高墩的稳定承载力较仅含单向初始几何缺陷时迅速下降。在对含初始几何缺陷薄壁高墩稳定承载力计算结果进行总结的基础上,对山区高墩垂直度控制给出参考建议,研究了局部材料缺陷对高墩稳定性的影响效应,找出局部材料缺陷出现的最不利位置。研究成果可为具有初始缺陷的桥墩稳定性研究提供参考。     

果子沟特大桥上部结构设计与施工

果子沟特大桥上部结构采用钢桁梁,钢桁梁主要分主桁和桥面系两个部分。本桥交通运输条件极为困难,且施工场地狭窄,钢桁梁构件可小型化、工厂化,易于运输和吊装。主要结合钢桁梁的设计和施工方案做相关阐述,为类似桥梁建设提供借鉴和参考。     

混凝土箱梁温度应力研究

在实桥观测与试验研究的基础上 ,对温度荷载所产生的温度应力对混凝土箱梁的作用进行了探讨。     

滑动式防护棚在上跨铁路既有线施工中的应用

为减少上跨铁路施工对铁路行车的干扰,搭设跨铁路防护棚已成为保证行车安全的重要手段之一。淮息高速公路跨京九铁路分离式立交桥跨铁路架梁及桥面系施工前需要完成铁路防护棚施工,但棚顶距离箱梁底部净空小,主体工程施工完毕后,后期棚架拆除过程非常困难,故采用新型滑动式防护棚。跨铁路施工时,滑移防护棚至相应位置后进行施工,工程完工后,将防护棚滑移出桥位,进行拆除。对新型滑动式防护棚的构造及施工技术进行了阐述。与传统的固定式防护棚架相比,滑动式防护棚在施工工期、成本控制、安全保证等方面具有一定的优势,可在上跨铁路施工中推广应用。     

碳纤维片材抗弯加固高配筋混凝土大梁性能试验及分析

鉴于大比例、高配筋混凝土梁粘纤维增强片材加固试验数据相对不足,完成了9根外贴碳纤维布或板加固实尺模型梁的受弯性能试验,以考察梁表面处理方式、加固前预载历史和加固片材类型对加固梁抗弯能力和破坏形态的影响．研究结果表明,梁面打磨不如凿毛处理时粘结牢靠,破坏形态为剥离;若能避免剥离,碳纤维布和板均有良好的加固效果;当碳纤维片材的轴向抗拉刚度相等时,贴布的加固效果优于贴板;加固时梁上既有荷载越小,则加固效果越好;大梁比小梁更易出现界面应力超限,更易剥离．基于《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》的基本假定,考虑既有荷载的影响,对试验梁的开裂弯矩、屈服弯矩和极限弯矩进行了计算,其结果与实测值吻合较好．     

大型箱梁预制的关键技术

为了保证路桥工程中双线整孔简支箱梁的施工质量,并取得较高的工程效益,以兰州某路段路桥施工为例,对双线整孔简支箱梁预制的关键技术进行了总结,以期为同类工程提供借鉴。