基于STBC的多发射天线选择的传输性能研究

对于多发单收的天线系统(MISO),在已知信道状态信息(CSI)和等发射天线功率分配的情况下,利用反馈的CSI,对采用正交空时组码(STBC)的N选择n(N≥n,即n-NTx)的MISO系统进行研究。给出了求解选择性信道的序系数,推导了n-NTx系统的边缘概率密度函数(pdf)。在独立的平坦瑞利衰落信道中,完整地导出了n-NTx系统关于BPSK/QPSK调制的比特误码率(BER)性能界的理论表达式。为了与没有天线选择(即满复杂度)的系统进行性能比较,给出了BER的理论分析值和蒙特卡洛仿真结果,它们的结果均表明多天线选择系统能极大地提高系统的性能。     

船闸中间渠道非恒定流特性与调节池改善措施探讨

中间渠道为分散梯级船闸间,两端封闭的特殊渠道。通过1:40水工模型试验,研究了船闸灌泄水非恒定流在规则渠道内的波动特性,对调节池改善措施,进行了调节池型式及位置与波浪运动的关系研究,提出了最优布置方案。     

浅析小流量山区河流航道尺度的论证方法

航道整治尺度的确定是航道整治工程可行性论证的重要内容之一,针对山区小流量河流,提出了水力计算法、滩情分析法、类比法,来确定合理的航道尺度。并以赤水河航道整治工程为实例进行了计算和综合分析,工程实践表明提出的计算方法是有效的。     

长江船员实操考试应对长江航运形势变化的思考

针对长江航运长途客运量萎缩,中小企业长江航运船舶持有量及货运量上升的趋势变化给长江船舶驾引人员实船操作考试带来的影响,提出了几点解决问题的建议。     

从河床特性与演变角度评长江中下游张家洲浅水航道的开发与整治

长江中下游张家洲河段属分汊河床，由“张家洲”江心洲将河床分为南港与北港。在枯水期南港与北港的诸浅滩水深不足３．８ｍ，严重影响航运。本文根据地理调查，近１００年来历史航道图的比较，航道水深的测量值，以及河床水力几何形态关系的分析，着重研究了张家洲浅水航道的河床演变与南北两港及其浅滩的河床水力几何形态，探讨的成果可作为张家洲浅水航道的整治以及长江中下游航道的开发规划与建设的参考。     

超长海底公路隧道建筑限界分析研究

目前，全世界已建、在建和拟建跨海通道已有100 多条，遍布五大洲。特别是发达国家，更是走在了前列。党的十九大作出了建设交通强国的战略决策，我国也将出现一大批海底隧道超级工程，针对其特点，进行超长海底公路隧道建筑限界的分析研究。     

澜沧江景洪大沙坝河段采沙及Ⅴ级航道整治动床模型试验研究

澜沧江景洪水道是交通部批准的澜沧江Ⅴ级航道建设的起点,该水道上、下游均为峡谷,中间河床宽阔,边滩发育,属山区卡口性河段,历史上航槽游荡,是一个典型的中、枯水浅滩水道。2004年底,景洪水电站开工建设,拟在该河段开采沙石料供作大坝建筑物骨料。论述采沙可行性及Ⅴ级航道整治综合试验研究成果,得出了“两者可以兼顾,达到双赢”的结论。     

水利枢纽通航水流条件研究综述

对水利枢纽船闸引航道及口门区通航水流条件进行研究,阐述了引航道非恒定流及口门区斜向流等不利流态的形成、影响因素及船舶安全航行要求的限值。归纳、总结了相应的工程和非工程改善措施,最后提出了进一步研究的问题。     

地铁联络线建设成本优化法的0-1规划模型

地铁联络线合理布局既是城市轨道交通线网规划的重要组成部分,又是提高线路通过能力的必要保证。通过对联络线的重要性以及建设成本优化法的基本思路和寻优过程进行分析,找出了该方法的不足,建立0-1规划模型,并用lingo编程实现最优化;最后得到一般情况下该问题的数学模型。     

平原区高速公路通道排水系统研究及应用

针对平原区高速公路通道排水进行系统研究,从积水的原因、设计原则、计算方法等方面进行总结,针对不同积水条件系统地提出一系列的排水方案,对从根本上解决通道排水问题,降低平原区高速公路路堤高度提供了重要的技术支撑。