上海南站综合客运枢纽的换乘诱导标识研究

首先通过对上海南站换乘现状的调查和对客运枢纽标识的深入研究,从综合客运枢纽换乘诱导标识的自身特点和旅客的行为特性的角度进行分析,旨在找出南站换乘诱导标识功能缺失的症结,为提高客运枢纽换乘标识的功能发挥寻求方向。同时,通过南站换乘寻路实验为例,基于具体换乘路线,按照分级诱导的原则,对上海南站换乘诱导标识特点加以评析,并提出相应的建议。     

一种信号多辨分析的新方法

为了应用有限元方法对信号进行多分辨率分析，用群论方法将有限元正交化，构造出周期区域有限元的正交函数．将所构造的正交函数用于函数逼近．给出了函数逼近时细剖分与粗剖分正交函数系数之间的递推关系，并将所导出的递推的关系用于信号多分辨率分析和信号的压缩．     

加强政府职能转变 提高海上搜救水平

海上搜救作为一种国家组织实施的公益性事业．是国家应急管理体系的重要组成部分，体现政府的应急处理能力，我国正在积极构建社会主义和谐社会，对海上搜救工作提出了更高的要求。目前我国海上搜救工作在取得明显成效的同时，存在立法滞后、设施设备不成系统、公共服务产品缺乏等诸多问题。“必须按照政府职能转变的要求，从加快立法进度、推广宣传教育、完善基础设施、发挥海事主导作用等方面，努力提供人民群众满意的海上搜救公共服务产品。     

Dynamic characteristics of a WPC-comparison of transfer matrix method and FE method

To find the difference in dynamic characteristics between conventional monohull ship and wave penetrating catamaran (WPC), a WPC was taken as an object; its dynamic characteristics were computed by transfer matrix method and finite element method respectively. According to the comparison of the nature frequency results and mode shape results, the fact that FEM method is more suitable to dynamic characteristics analysis of a WPC was pointed out, special features on dynamic characteristics of WPC were given, and some beneficial suggestions are proposed to optimize the strength of a WPC in design period.     

含分层损伤复合材料层合板频率响应函数分析

振动分析中含分层损伤复合材料层合板的动力特性是非常重要的，本文主要研究含分层损伤层合板的频率响应函数（FRFs)。首先，建立分层模型和基于FOSD理论的有限元层合板单元，为保证分析模型中避免出现上子板与下子板间的脱离或嵌入，引入了16节点虚拟界面罚单元，其次，根据Adams应变理论，由层合板SDC推导出相应结构振动的模态阻尼；最后，对0%-80%不同分层大小层合板的分析计算结果，讨论了不同分层大小对受损结构的固有频率，SDC和FRFs的影响，本研究不仅有助深入理解含分层复合材料层合板的动力特性，而且可发展用来预报复合材料层合板分层损伤的程度。     

重型卡车单级桥桥壳后盖焊自动线的改进

原开元集团制造的单级桥桥壳后盖内、外侧焊自动线在运行中存在的问题是稳定性差,由外侧向内侧焊送料移载小车与焊接夹具相碰撞现象、电动卡盘防损坏的改进,原因分析,防碰撞的硬、软件设计和效果。     

用迁移矩阵法求解武器合中后的舰船船体应力

在统计了大量水面舰船受武器命中后破口部位和尺寸基础上,以某航空母舰为模型,采用Kollbrunner-Hajdin改进的薄壁梁理论,用迁移矩阵法求解鱼雷命中后不同破口部位及尺寸的破损船体应力。本文旨在找出正应力和剪应力随不同破口部位及尺寸的变化规律,从而为舰船破损后的剩余强度研究提供依据。     

Efficiency measurement in public transport: Are findings specification sensitive?

The need to measure transit system performance along with its various dimensions such as efficiency and effectiveness has led to the development of a wide array of approaches and vast literature. However, depending upon the specific approach used to examine performance, different conclusions are oftentimes reached. Using data from 15 European transit systems for a ten year time period (1990-2000), this paper discusses three important transit performance questions; (i) Do different efficiency assessment methodologies produce similar results? (ii) How are the two basic dimensions of transit performance, namely efficiency and effectiveness, related? and (iii) Are findings regarding organizational regimes (public operations, contracting and so on) sensitive to the methodological specifications employed? Results clearly indicate that efficiency scores and associated recommendations are sensitive to the models used, while efficiency and effectiveness are - albeit weakly - negatively related; these two findings can have far reaching policy implications.     

新型深吃水多立柱FDPSO变截面立柱涡激运动特性研究

文章采用FLUENT软件结合分离涡法对某新型深吃水多立柱FDPSO变截面立柱涡激运动特性开展了研究。将变截面立柱涡激振动系统简化为质量-弹簧-阻尼模型,引入雷诺平均应力模型求解不可压缩粘性Navier-Stokes方程,通过计算出流场作用于柱体的瞬时升力与阻力,并基于UDF程序求解运动微分方程同时运用动网格技术实现流场更新,实现了对变截面立柱涡激运动的数值模拟。对不同来流速度下变截面柱绕流和涡激运动特性进行了研究,分析了变截面柱阻力系数、升力系数、运动幅值和运动轨迹等,研究发现：在高雷诺数单柱绕流模拟中采用三维数值模型更具优势,变截面柱后方同一时间内可能有多个旋涡产生,旋涡之间相互影响,抑制了旋涡对柱体的升阻力作用;在折合速度6~9范围内,变截面柱未出现明显“锁定”现象;变截面柱涡激运动的横荡振幅峰值在Ur=4.5,约为1.2D;变截面柱流向平衡位置随着折合速度增加而增加;变截面柱运动轨迹出现了典型的“8”字形,但变截面柱的轨迹相对较紊乱。