复合材料船体纵向极限强度可靠性分析

把船体甲板或船底板结构视为是一系列加筋板单元的组合，然后利用复合材料梁柱理论计算船体加筋板单元构件的极限承载能力，最后用Smith法计算复合材料船体的极限承载能力。由于复合材料船体纵向极限强度的极限状态方程不能简单地用船体各参数显式表达，故将近年发展起来的响应面法与JC法相结合，对复合材料船体纵向极限强度进行了可靠性分析。并讨论了影响船体纵向极限强度可靠性各变量的敏感性。     

大跨度板桁结合主梁斜拉桥极限承载力分析

混凝土桥面板和钢主桁相结合共同作用的板桁组合结构,因有诸多优点而在我国铁路桥梁特别是大跨度公铁两用斜拉桥中获得应用。提出大跨度板桁结合主梁斜拉桥极限承载力分析方法,主要研究内容如下。(1)建立板桁结合主梁斜拉桥极限承载力分析模型;提出一种能考虑拉伸(压缩)、弯曲、扭转、畸变、翘曲,且能同时计入桁架杆件次应力、桥面板局部弯曲和剪力滞效应影响的板桁结合梁段单元。该单元自由度少,物理概念清晰,便于工程设计应用,板和桁架杆件的位移完全协调,计算结果与试验结果吻合较好。提出用混凝土桥面板横向有限条带单元及此单元节…     

建设学习型组织的三个支点

学习型组织是以共同愿景为基础,以团队学习为特征,以"学习加激励"为管理模式,以实现持久性发展为目的。     

基于腐蚀影响的老旧船强度分析

基于老旧船的船体腐蚀状况,运用剖面模数概念,分析了腐蚀对船舶强度的影响,提出了一些保证船舶强度的措施,为加强船舶的保养工作提供一些参考。     

基于NAPA大宽深比船舶总纵强度计算方法及分析

以大宽深比船舶为研究对象,根据梁理论基本原理,以某近海油船为实例,提出一套基于船舶设计软件NAPA进行总纵强度计算方法和步骤。并与传统手工计算结果相比较,结果表明该方法比传统方法具有较高的计算精度和效率。     

高温作用后混凝土强度与变形试验研究

对86个混凝土试块在常温～1000 ℃范围内温度作用后，进行了强度与变形试验和理论分析工作，主要包括混凝土抗压强度、抗拉强度、轴心抗压强度及弹性模量等几个方面．探讨了高温作用后混凝土强度和变形的变化规律，着重分析它们与作用温度的相互关系，并建立简明的数学表达式．     

散货船的船体结构强度与安全

本文通过对散货船船体结构事故原因的分析和研究,找出散货船从设计到使用存在的内在缺陷,阐述了结构强度对散货船的重要性,提出了船舶管理者在生产实践中应注意的事项和行动准则,旨在为散货船的安全提供一定的理论保障,以减少散货船海事,延长船舶使用寿命。     

Comparison of different structural stress approaches for fatigue assessment of welded ship structures

The structural stress approach, which considers the stress increase due to the structural configuration, allows the fatigue strength assessment of welded ship structures with various geometries on the basis of an S–N curve depending only on the type of weld. However, a unique definition and the numerical calculation of the structural stresses are problematic, which has resulted in the development of different variants of the approach. These are discussed and compared with each other in the present paper. The application to three examples shows the variation and differences in the analysed stresses and predicted fatigue lives, which are compared with those derived from fatigue tests.     

试样极限塑性和船舶触礁模型试验校准计算

船舶碰撞与搁浅时的结构损伤是一个复杂的动态非线性过程。国际船舶与离岸结构会议碰撞与搁浅委员会（ISSC－V.3)组织其成员进行了两项专题研究：（1）材料极限塑性极限应变试验数据用于有限元模型计算时的尺度修正系数；（2）各种计算方法用于船舶搁浅（触礁）计算的准确性。介绍了作者承担上述两项研究的成果，给出了极限塑性极限应变的尺度修正系数的计算方法和结果，论证了非线性有限元显式积分方法及MSC／Dytran软件用于搁浅计算的准确性。     

11万吨油船下水受力分析

对11万吨油船在纵向下水过程中的船体受力情况和滑道反力进行了分析计算.根据计算结果对船体结构、滑板长度和墩木间距作了加强和改进,保证了油船无变形和滑道无损,取得顺利下水.