船舶靠泊期间系缆安全的探讨

分析了船舶系缆期间所存在的问题，提出了相关的安全措施。     

船舶在长江北槽航行及吴淞锚地锚泊操作的体会

文章阐述了沿海运输船舶在进出长江、上海港宝山各码头及吴淞水域航行和锚泊的安全操作方法和注意事项。     

第5篇 安全营运：第2章桅樯及信号设备

号钟与号锣 号钟、号锣及号笛均为船舶使用的声响信号器具，用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时相互看不见的船舶。不论日间还是夜晚，发出声号。例如：锚泊或搁浅船舶，应按规定方式敲打号钟或号锣。     

锚泊船安全性评价

锚泊船安全性高低是锚泊决策过程中必须考虑的首要因素,本文分析了影响锚泊船安全性的各种因素,并把人的因素归入其中。利用模糊决策方法确定安全危险性的大小,消除了人的主观臆测,为研究锚泊船安全危险性和安全决策打下基础。     

在澳大利亚Dampier港锚泊的一点体会

介绍了在澳大利亚Dampier港锚泊时突遇海生物堵塞滤器时所采取的措施及一些体会。     

适于深水作业的新型海洋石油平台

本文介绍了一种新概念浮式结构物——浮式塔(FT)。浮式塔的基本设计模型是一具有软张力腿的浮式结构物。本文分析了环境条件对于浮式塔动力响应的影响，并将浮式塔、柱型平台和半潜式平台进行了比较。研究结果表明，浮式塔的耐波性能非常良好，在任何情况下其最大垂荡、纵荡和纵摇幅度都明显小于柱型平台，特别适于在深水中进行生产、储存和卸载。     

风浪流作用下单船艏艉锚泊允许波高的试验研究

研究风浪、浪流和风浪流联合作用对275HP拖网渔船单船艏艉双锚锚泊时锚泊力和运动量的影响。试验结果表明,风浪作用下的锚泊力和横摇角度均大于纯浪作用的情况;流速小于1.0 m/s时浪流作用下的锚泊力大于纯浪作用的情况,而横摇角度则略小于纯浪作用的结果;风浪流联合作用下的艏艉拉力均大于风浪或浪流作用下的拉力值。由于渔船艏艉受风和受流面积的区别,导致艏拉力时流的影响较大,而艉拉力时则风的影响较大。由于流作用时渔船具有的初始横摇角度对其运动具有抑制,从而风浪流联合作用时的横摇角度要略低于风浪作用下的角度值。在本次试验范围内,当港内同时有10级左右风和小于1.0 m/s流速的流共同作用时,建议允许有效波高取0.6 m比较合适。     

基于回归分析的锚泊半径

锚泊半径对于船舶锚泊安全具有重要意义,它不仅是判断船舶是否走锚的数据保障,也是GPS接收机值锚更警(ANC)的重要依据。通过研究锚泊半径的相关规范,总结前人对锚泊半径的计算公式,利用SPSS软件对实测数据进行回归分析并比较实测数据的曲线与利用算法所得数值曲线之间的关系,从而分析各类算法的适用条件,并得到新的锚泊半径计算公式,为航海实践提供理论依据,保证船舶锚泊安全。