全文获取类型
收费全文 | 23759篇 |
免费 | 1217篇 |
专业分类
公路运输 | 8471篇 |
综合类 | 7143篇 |
水路运输 | 5285篇 |
铁路运输 | 3459篇 |
综合运输 | 618篇 |
出版年
2024年 | 254篇 |
2023年 | 967篇 |
2022年 | 1086篇 |
2021年 | 1166篇 |
2020年 | 807篇 |
2019年 | 864篇 |
2018年 | 399篇 |
2017年 | 516篇 |
2016年 | 517篇 |
2015年 | 730篇 |
2014年 | 1157篇 |
2013年 | 1089篇 |
2012年 | 1231篇 |
2011年 | 1296篇 |
2010年 | 1365篇 |
2009年 | 1465篇 |
2008年 | 1472篇 |
2007年 | 1325篇 |
2006年 | 1093篇 |
2005年 | 1007篇 |
2004年 | 884篇 |
2003年 | 866篇 |
2002年 | 640篇 |
2001年 | 646篇 |
2000年 | 427篇 |
1999年 | 269篇 |
1998年 | 262篇 |
1997年 | 228篇 |
1996年 | 232篇 |
1995年 | 136篇 |
1994年 | 138篇 |
1993年 | 98篇 |
1992年 | 94篇 |
1991年 | 103篇 |
1990年 | 75篇 |
1989年 | 65篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 390 毫秒
801.
802.
803.
804.
805.
为降低城市地铁站内行人拥挤识别时多指标和多等级带来的不确定性和模糊性,采用改进云模型构建行人拥挤状态辨识模型。基于AHP-熵权法标定指标权重和行人拥挤状态等级,以标定的指标权重和各指标等级阈值作为输入,计算云数字特征值,采用正向正态云发生器,建立模板云和待识别云模型,计算两者之间的隶属度,根据最大隶属度原则辨识车站内各服务设施的行人拥挤状态,最后输出各服务设施的拥挤等级辨识结果。以宁波市鼓楼站为实证对象,对辨识结果进行实证分析。结果表明:采用四级行人拥挤状态划分方法合理可行。 相似文献
806.
807.
808.
三维圆柱体绕流数值模拟流场选择及网格划分 总被引:2,自引:0,他引:2
文章通过数值模拟结果确定适合的三维圆柱体绕流流场的尺寸,采用不同的计算流体力学(CFD)软件对有限元模型进行网格划分,对比网格划分质量的优劣,选择适合数值模拟的软件CFX。确定采用的网格形式为六面体网格(Hex8)以及流场不同部分网格的尺寸。圆柱绕流展向各截面平均压力系数沿周向无明显变化,脉动压力系数变化显著,绕流后的旋涡发放形式具有明显的三维特性的数值模拟结果验证了本文的流场选择和网格化分尺度的合理性。 相似文献
809.
2009《钢质内河船舶建造规范》(以下简称09《规范》)已于2009年1月1日生效。新规范相比老规范在许多方面都更完善。这里老规范指的是2002《钢质内河船舶入级与建造规范》(以下简称02《规范》)。下文将结合湖州地区干货船的船型来比较新老规范在船体结构计算上的差别。 相似文献
810.