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201.
不同交通流状况下的交叉口信号控制策略 总被引:5,自引:1,他引:5
从交叉口信号的传统控制与现代控制两个层面,对不同交通流状况下的交叉口控制策略选取问题进行了较为全面深入的分析研究,分别讨论了定时控制、感应控制、模糊控制与最优控制在交叉口信号控制中的适用条件,并着重阐述了饱和交通状况下路口信号的最优控制方法,从而有效地解决了使用模糊控制技术进行交叉口信号控制时存在的一些问题。研究结果表明,在饱和交通状况下单纯依靠通过车辆数与排队车辆数来实施模糊控制并非合理,此时需要进一步考虑车道饱和流量因素的影响。 相似文献
202.
城乡交汇处路网节点交通流量调查及相关性分析 总被引:1,自引:1,他引:1
以北京市海淀地区某城乡交汇处交通流量分析作为目标,对此路网节点进行了大量实地数据调查。通过选取同一时间的内3个网节点的交通流量数据,建立了交通流量数据统计数据矩阵,得出了该路网节点相关系数矩阵,证明此路网节点具有很强的相关性,为类似该地区的交通流状态的预测提供了重要的决策依据。 相似文献
203.
交通基础设施建设投资对国民经济拉动作用的定量分析 总被引:11,自引:0,他引:11
运用投入产出模型定量分析了公路交通基础设施建设投资对国民经济的拉动作用。拉动作用主要表现为公路建设投资所产生的直接、间接和诱导经济效益,其总和为公路建设投资的乘数效应,可分别用产出乘数、GDP乘数和就业乘数来测算。分析测算了我国近年来公路建设投资对国民经济的拉动作用。估算结果表明,(1)公路建筑业对其他部门的波及影响程度大于各部门的平均影响水平;(2)拉动作用在1998年最为显著,自1999年开始,公路投资拉动经济增长的百分比呈逐年上升的趋势。 相似文献
204.
This paper presents a multiple discrete-continuous econometric structure to model the daily time-investment decisions of couples
in solo- and joint-discretionary activities incorporating intra-personal and inter-personal inter-dependencies. The empirical
model was estimated using data from the 2000 Bay Area Travel Survey. The results indicate evidence of the positive impact
of vehicle availability on independent activity participation and the negative impacts of the presence of children and mandatory
time investments on the joint discretionary-activity engagement of the spouses. In addition, we also find the mandatory- and
maintenance-activity-participation characteristics of the spouse to influence the discretionary activity choices of individuals.
Finally, the analysis also indicates a strong impact of common unobserved factors on the decisions of couples. From a policy
analysis perspective, these results imply that demand-management actions directly impacting one adult could also result in
changes to the activity patterns of his/her spouse and to changes in joint activity participation characteristics.
Dr. Sivaramakrishnan Srinivasan is an Assistant Professor in the Department of Civil and Coastal Engineering at the University of Florida. His research interests
include travel-behavior analysis, activity-based travel-demand modeling, and the application of advanced econometric methods
for transportation problems.
Dr. Chandra R. Bhat has contributed toward the development of advanced econometric techniques for travel behavior analysis, in recognition of
which he received the 2004 Walter L. Huber Award and the 2005 James Laurie Prize from the American Society of Civil Engineers
(ASCE). 相似文献
205.
We analyse mode choice behaviour for suburban trips in the Grand Canary island using mixed revealed preference (RP)/stated
preference (SP) information. The SP choice experiment allowed for interactions among the main policy variables: travel cost,
travel time and frequency, and also to test the influence of latent variables such as comfort. It also led to discuss additional
requirements on the size and sign of the estimated model parameters, to assess model quality when interactions are present.
The RP survey produced data on actual trip behaviour and was used to adapt the SP choice experiment. During the specification
searches we detected the presence of income effect and were able to derive willingness-to-pay measures, such as the subjective
value of time, which varied among individuals. We also studied the systematic heterogeneity in individual tastes through the
specification of models allowing for interactions between level-of-service and socio-economic variables. We concluded examining
the sensitivity of travellers’ behaviour to various policy scenarios. In particular, it seems that contrary to political opinion,
in a crowded island policies penalising the use of the private car seem to have a far greater impact in terms of bus patronage
than policies implying direct improvements to the public transport service. 相似文献
206.
207.
208.
209.
高速公路主线流量对入口加速车道设计影响分析 总被引:6,自引:1,他引:6
提出了以高速公路加速车道合流等待理论为基础的加速车道长度设计方法和以排队论为孤入口匝道交通控制方法。这些方法克服了传统方法中忽视主线交通量的情况,特别是在主线较 挤的条件下加速车道上排队的情况,地正确地设计加速车道长度,避免交通拥挤和 交通事故有一定的理论意义。 相似文献
210.
汽车三维分离流动特性的数值研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文对轿车尾部的分离流进行了数值计算和研究。通过SGS(亚网格尺寸比)湍流模型,用瞬态三维N-S方程对具有不同尾部外形的汽车流场进行了全模拟。本文论述了计算所得的非稳态流场的时均值。通过计算结果与风洞实验和水槽实验数据的对比分析验证了计算的有效性和可靠性。 相似文献