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361.
陈波 《石家庄铁道学院学报》2008,21(4):93-96
研究了预应力锚索框架地梁与土体的共同作用,根据温克尔假定利用弹性地基梁方法来计算框架地梁内力,并将这种方法应用于川藏公路一边坡治理工程的预应力锚索框架地梁设计。现场测试结果表明,设计计算结果较好地反映了框架地梁的受力状态,计算方法较为合理。 相似文献
362.
朔黄重载铁路部分大桥取消了双向钢轨伸缩调节器,改为铺设无缝线路,需要对无缝线路的轨道状态进行实时监测以保证行车安全,为此研发了无缝线路轨道状态监测系统.该系统具有数据采集、远程设备维护、测试结果传输、异常值报警等功能,能适应不同线路条件和电气化区段,可对轨温、环境温度、钢轨温度力、轨枕位移、轮轨力等参数实时在线监测.通... 相似文献
363.
程翔云 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2000,19(2):6-10
根据最小势能原理,用瑞雷-里兹法解决了高桥墩的几何非线性分析问题;其次,提出了等效水平力的新概念,可以方便地解决桥墩和板式橡胶支座联合抵抗垂直力所产生的二次效应问题.笔者提出适合于手算的简便计算公式,概念明确,勿须迭代运算,精度较高,易为设计人员掌握,因此具有实用价值. 相似文献
364.
本文应用Laplace变换方法和基元波叠加的概念对两层流体中孤立点源和细长潜体的不定常线性兴波问题进行了探讨,给出了自由面和内界面的波型及兴波阻力的算例结果。 相似文献
365.
366.
Transient design waves for green-water loading on bulk carriers 总被引:1,自引:0,他引:1
K. R. Drake 《Journal of Marine Science and Technology》2000,5(1):21-30
The wave surface profiles associated with extreme relative motion between a slender stationary vessel and the adjacent wave
surface are investigated for long-crested head seas. The methodology is based upon an established statistical relationship
for a Gaussian random process which indi-cates that in the vicinity of an extreme event the most probable shape of the time
history approaches that of the autocorrelation function. Attention is given to the relative motion at a longitudinal position
which is representative of the No. 1 hatch cover location on a bulk carrier. Second-order corrections to the wave surface
profiles are used to provide estimates of nonlinear relative motions. It is shown that extreme relative motion at the hatch
cover location is associated with the vessel encountering a steep-fronted wave with pronounced asymmetry in the horizontal
and vertical directions. In order to evaluate the exceedence probabilities, it is hypothesized that the peaks of the nonlinear
relative motions are closely correlated with the peaks of an underlying linear process. The overall methodology is applied
to an investigation of relative motion exceedence probabilities for vessel lengths of 250 m and 300 m over a range of survival
seastates.
Received: July, 1999 / Accepted: November, 1999 相似文献
367.
针对半悬挂舵和全悬挂舵回转性能差异问题,建立用于模拟螺旋桨推力的体积力模型,评估两种不同形式舵的回转性。对标模KCS船型回转运动进行计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)模拟,船后螺旋桨作用使用体积力模型替代。开展半悬挂舵回转性CFD模拟,并与试验结果对比验证。设计全悬挂舵并模拟其回转性,与半悬挂舵回转性进行比较。结果显示,半悬挂舵除战术直径与试验结果相差9.48%外,其他回转特性参数与试验结果相差均在3%以内,说明基于体积力法模拟回转性具有较高的可信度。全悬挂舵的回转特性参数均优于半悬挂舵,说明全悬挂舵的回转性能更佳。 相似文献
368.
369.
370.
为探明北京地区大直径泥水平衡盾构在复杂互层地层下的掘进参数变化情况,依托北京地区目前最大直径泥水平衡盾构工程清华园隧道,使用数理统计的方法针对盾构由粉质黏土掘进至卵石土、砂、粉质黏土互层地层时盾构掘进参数的变化规律及波动情况进行研究。研究结果表明: 泥水平衡盾构在粉质黏土区域掘进时,盾构刀盘转矩及盾构推力波动情况不明显;泥水平衡盾构在复杂互层地质条件下掘进时,盾构刀盘转矩及盾构推力分别增长46.43%和46.03%,同时盾构刀盘转矩的波动情况较粉质黏土区域有所增长,而盾构推力的波动情况与粉质黏土区域类似。 相似文献