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711.
Hoek理论是楔形体问题分析及计算的常用理论,它假定各滑面均为平面,以各滑面总抗滑力与楔形体总下滑力的比值来确定安全系数。但传统的Hoek理论未考虑地震力的影响,对需要考虑地震作用的地区其应用受限。基于Hoek理论采用极限平衡法的分析原理,将地震对楔形体的作用力纳入Hoek理论,从而得到一个考虑地震作用下楔形体稳定性的计算方法,并应用在临岳高速公路边坡的稳定性分析上,与实际情况吻合,说明推导的计算方法是正确的。 相似文献
712.
连续梁桥是高速铁路上的一种典型桥梁,利用计算流体力学软件对其不同截面在不同工况下的静气动性能进行了数值模拟,研究了平均风速、风攻角、宽高比以及桥上列车分布状况分别对桥梁截面三分力系数的影响.研究结果表明:风速和风攻角对桥梁的静气动性能影响显著;梁高的增大使桥梁处于不利的风荷载作用下;在桥上有列车状态下桥梁的静气动性能不如无车时稳定. 相似文献
713.
采用空间有限元分析方法,分析成都天府新区正公路下穿成花铁路大斜交框架的空间受力特性,并根据分析结果对结构提出了合理配筋的意见,期望对今后类似的斜交框架设计能起到一些参考作用。 相似文献
714.
近岸,浅海海域的波浪与深海海域的波浪性质相异,航海驾驶人员必须特别重视,以防其造成船舶的浪损或更严重的海事发生。 相似文献
715.
《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2012,50(9):983-998
This paper formulates force constraints of over-actuated road vehicles. In particular, focus is put on different vehicle configurations provided with electrical drivelines. It is demonstrated that a number of vehicles possesses non-convex tyre and actuator constraints, which have an impact on the way in which the actuators are to be used. By mapping the actuator forces to a space on a global level, the potential of the vehicle motion is investigated for the vehicles studied. It is concluded that vehicles with individual drive, compared with individual brakes only, have a great potential to yaw motion even under strong lateral acceleration. 相似文献
716.
王钰 《铁道科学与工程学报》2014,(5)
厦深铁路榕江特大桥为孔跨布置(110+2×220+110)m的钢桁梁柔性拱桥,桥面系为正交异性钢桥面系、有砟轨道,采用剪力法测试货物列车在桥上、路基、钢轨伸缩器3种不同位置的轮轨力,对货物列车运行稳定性指标进行计算分析和评判,验证了该桥梁运营的安全性;分析货物列车运行稳定性指标与速度的关系,揭示了轮对横向力、列车脱轨系数和轮重减载率的最大值随着车速的提高而增大的现象;对相同速度下货物列车通过不同轨道基础的运行稳定性指标进行比较,提出应特别重视钢轨伸缩调节器位置轨道结构的日常管养的建议;结合联调联试测试结果,对比分析货物列车和动车通过各测试工点的稳定性,结果表明动车组运行稳定性优于货物列车;试验也验证了本文设计的轮轨力标定加力架设计合理、使用方便。 相似文献
717.
718.
719.
720.