冲击碾压改建路面施工对路基动力效应的试验研究

针对冲击碾压对在旧水泥混凝土路面改造过程中形成的动力效应和破碎产生机理,以某一工程为对象,利用有限元分析软件,开展对冲击碾压破碎水泥混凝土板的静态力学分析和瞬态动力效应分析,获得不同行驶路线下的水泥混凝土路基应力状态和破碎产生机理.研究结果表明:静态力学下,面板角形成最大位移,板底产生最大应力,板角处最先形成断裂带.轮...     

广州猎德大桥索塔日照温度效应分析

广州猎德大桥是一座自锚式独塔两跨悬索桥,索塔为贝壳状混凝土结构。处于外界环境中的混凝土结构,由于受日照、气温变化等气候因素的影响而引起非线性的温度分布,产生温度应力和温度变形。结合猎德大桥的地理位置、方位、气候条件等因素,以热传导理论对索塔的日照温度分布进行分析,并对温度应力进行计算,为索塔提供相关的设计依据。     

大变形隧道钢拱架自适应节点轴压性能研究

针对挤压型软岩隧道大变形问题,基于能量释放的让压支护理念,发明了一种适用于软岩大变形隧道的自适应钢拱架节点;该节点通过滑移实现让压,能够显著降低围岩压力,充分发挥支护材料的性能.通过理论计算与室内试验,研究了自适应节点的轴向承载特性,证实了 自适应节点的可行性和让压性能,并总结了自适应节点工作的4个阶段:弹性变形阶段、...     

镀锌板机器人焊接缺陷控制方法研究

为了减少焊接缺陷以及不合格品返修的次数,从而降低生产成本,文章研究了薄板镀锌板焊接工艺的优化方法,分析了镀锌板机器人焊接中焊缝烧穿、咬边、气孔、弧坑等变形缺陷产生原因,提出了优化焊接程序、零件组合间隙、熔滴过渡方式、焊接姿态、船型位置焊接、焊接速度及选用后倾焊接方法、反变形等预防措施,结果显示焊接缺陷得到有效控制,焊缝一次合格率达到95%以上,大幅降低了返修成本,具有重大意义。     

有限元模拟超浅层顶管施工引起的路基地层移动

在市政工程中,超浅层顶管作为一种非开挖的施工技术,具有保护环境和不中断交通、不影响居民的正常生活等优点。通过有限元模拟超浅层顶管穿越路基时引起路基地层的变化情况,得出了超浅层顶管施工对浅埋覆盖路基土层移动的影响范围。     

深埋隧道穿煤段围岩变形特征研究

根据某隧道穿煤段（C2煤层）的工程实例,结合围岩位移、围岩内位形、锚杆轴力和钢拱架压力等现场监测,而进行的有关隧道穿过煤段围岩-支护结构的变形特征的分析结果表明：围岩位移变形分为急剧增长、缓慢增长和趋于稳定三个阶段：受高应力与岩体结构的影响,拱顶下沉为水平收敛的3倍,且初期下沉快,下沉时间长;围岩浅部较深部变形快且大．松动圈半径为2．5m～3．0m。该研究结果为深埋隧道穿越煤段设计和施工提供了重要的科学依据。     

混凝土箱梁温度分布及其影响分析

结合某连续箱梁桥悬臂施工控制,进行了箱梁混凝土温度分布的现场观测,观测结果表明,太阳辐射作用下,混凝土箱梁沿高度的温度分布为非线性分布。通过对温度实测数据的分析,提出了公路桥梁混凝土箱梁温差计算建议模式,在此基础上,对混凝土箱梁的温度应力、施工过程中的温度变形进行了分析研究。     

钢结构在莆田市城港大道跨木兰溪大桥建设工程中的应用

本文通过具体的工程实例,介绍了钢结构的发展现状及钢结构在桥梁工程施工中的应用,说明钢结构是我国建筑结构的必由之路。21世纪钢结构将占领广阔的建筑市场。在我国目前大力推广产业化的时代背景下,钢结构体系必将成为结构体系的主流。随着钢结构建筑的发展,钢结构技术也必将不断的成熟,大量的适合钢结构建筑的新材料也将不断的涌现,同时,钢结构行业建筑规范、建筑标准也将随之逐渐完善。相信不久的将来,钢结构建筑必然会给建筑行业带来了一场深层次的革命。     

焊割作业典型事故原因分析

焊割技术发展迅速,运用广泛,事故也不断发生。文章对其原因进行了详细分析,以使管理和作业人员对其有一定的认知度,从而达到降低事故发生率的目的。     

汽车车身焊装过程小样本采样的评价极限

对汽车车身焊装过程中小样本采样的评价极限进行了研究。根据实际车身焊装过程中质量评价的需要,建立了基于蒙特卡罗方法的小样本采样评价极限确定方法,获得了车身焊装过程中小样本采样误差随样本量变化的曲线。在此误差曲线的基础上,以实际评价过程能够接受的置信程度为标准,确定小样本方法的评价极限,取得了很好的效果。