数据驱动,借助精准闭环评价,打造品质汽车实训课堂

中职汽车专业理实一体化的课堂上,学生的实训教学效果如何评价,专业技能如何量化考核,1+X证书考核内容和方式的变化,都对中职汽车专业实训教学提出了新的要求,为了更好的开展汽车专业实训教学,更加科学有效的评价学生的专业技能,培养学生精益求精的工匠精神,笔者提出以数据为驱动,形成精准闭环实训教学评价方案,打造品质汽车实训课堂...     

十字舵与X舵潜艇的水动力性能数值比较

现代潜艇尾操纵面建筑形式主要选择十字舵与X舵,这2种形式的舵各有其优缺点.在以往关于这2种舵形潜艇操纵性水动力的研究中,有研究者通过编制潜艇六自由度运动仿真程序,对十字舵与X舵在水平面和垂直面的水动力性能进行了综合比较,得出X舵的水动力性能优于十字舵.本文以十字舵和X舵Suboff为研究对象,通过CFD数值方法模拟了潜艇直航运动和垂直面变攻角运动这2种具有典型代表意义的运动情况,分别计算了2种舵形潜艇的操纵性水动力,通过分析计算结果,定量地比较了在舵面积相等的情况下十字舵与X舵潜艇的水动力性能,得出与编程仿真相同的结论:X舵的水动力性能优于十字舵.     

“海洋四号”改装优化研究

“海洋四号”进行过2次改装,已无再次加装大型设备的空间及载重量预留。然而为了满足未来8至10年的科考调查任务需求,须加装光缆绞车、A架等大型设备。为解决这一矛盾,在统筹考虑原船存在的问题和有利条件后,提出艉部切除、线形修改、整体换新、液舱布置调整、设备布置调整、单舵换装双襟翼舵等优化方案,并藉此对“海洋四号”再次进行改装。试航结果表明各项技术指标均达到预期目标,改装取得成功,改装优化方案值得借鉴。     

复合材料舵水动力载荷等效施加方法及试验研究

针对复合材料舵水动力载荷的等效施加方法及可行性进行了理论和试验研究。以复合材料双支承舵、悬挂舵为研究对象,以舵叶载荷特性及变形特征为依据,提出了两型舵叶的水动力载荷试验等效施加方法,即双支承舵采用单面多块、悬挂舵采用单面单块加载;并通过有限元仿真分析,分别对两型舵叶在等效载荷与实际载荷作用下的位移、应力分布规律进行对比,验证了载荷等效方法的合理性;进而,制作复合材料悬挂舵模型,并开展了等效载荷下舵叶静强度、刚度特性试验研究,对等效载荷施加方法的可行性进行了验证。     

基于重根模态特性的舵桨电机振动

针对某型船全回转舵桨电机出现的振动超标问题,通过振动位移传递分析发现电机-基座系统存在一对重根模态,且系统在1/2倍电磁频率附近产生共振。采用振动特性实时测试技术,对振动传递路径进行灵敏度分析,以识别电机振动源。基于PATRAN的模态分析结果,验证了电机-基座结构在17Hz附近存在一对重根模态,并对电机安装基座开展优化设计以避开电机-基座系统的共振频率。结果表明,电机顶部的振动速度从22 mm/s降低至8 mm/s。将有限元法与振动实测技术相结合,可有效解决舵桨电机的振动问题,对立式电机、全回转舵桨推进器等结构的设计与安装及类似振动故障问题的解决,具有一定指导意义。     

全回转舵桨推进装置和曲折轴系安装技术探讨

介绍了全回转舵桨推进装置和曲折轴系在安装中的体会与经验,为同类产品的安装提供一些有益的方法和经验．     

基于CDMA的站场隔离开关监控系统的设计

介绍了基于CDMA2000-1X分组数据网络构建的铁路枢纽站场接触网隔离开关无线集中监控系统.该系统利用CDMA 1X分组域的VPDN专线网,结合传统的调度自动化技术,在监控主站构建数字化多功能信息平台,实现了对隔离开关运行状态的监控,该系统使用公用信息平台作为远动数据传输通道,降低了系统的建设和使用费用,节省资源成本,提高了铁路牵引供电管理的自动化水平和操作的安全可靠性.实际运行结果表明,该系统具有良好的可靠性、灵活性和可扩性.     

1+X证书制度下汽车检测与维修技术专业人才培养探析

1+X证书制度是我国高职教育发展的必然产物.当今社会各行各业飞速发展,对高职教育提出了新的要求.以汽车检测与维修技术专业为例,通过分析1+X证书制度是的内涵,直视目前的现状,从人才培养方案调整、课程体系重构、师资队伍建设等几方面探索汽车检测与维修技术专业人才培养的新模式,能为高职1+X证书制度实施提供现实指导意义.     

潜艇方向舵传动装置接触问题有限元分析

用接触问题有限元分析了潜艇方向舵传动装置的结构强度,并与解析解进行了比较,讨论了建模对分析结果的影响,为潜艇方向舵传动装置的结构强度计算提供了可靠的分析方法.     

1+X证书制度背景下汽车专业“三教改革”的实施路径

职业院校是高素质技术技能型人才培养的重要基地,随着社会经济的发展,社会对人才的需求也发生了很大变化,要求既能懂技术又能懂生产,学生毕业就能直接上岗。因此,对职业院校的人才培养模式也带来了新的挑战,为了培养出更加符合现代社会发展需要的汽车专业人才,需要依托"1+X"证书制度,积极探索适合职业院校发展的人才培养模式,认真实施"三教改革",培养出高质量的复合型汽车专业人才。